EN
Zašto se skriveni troškovi nastavljaju pojavljivati u ponudama za prijevoz
Mnogi pošiljatelji se suočavaju s šokom računa zbog neočekivanih naknada zakopanih u ugovorima o prijevozu. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.
Anatomija netransparentnog ponuda: Osnovna stopa protiv sve-u teretnim ponuda
Kada tvrtke gledaju na osnovne cijene, oni vide samo osnovne troškove prijevoza bez dodatnih naknada. To stvara ono što izgleda kao dobar posao na papiru, što privlači one koji žele uštedjeti novac na prijevozu. Uzmimo kao primjer tipičnu pošiljku kamiona na 1200 dolara. Iza tog broja bi se moglo sakriti oko 380 dolara goriva plus još 250 dolara za razne troškove rukovanja. Većina prijevoznika zapravo preferira ovu strategiju cijena. To im pomaže da umjesto toga prebace neočekivane troškove od stvari poput lošeg vremena koji zadržava isporuke ili gužve u lukama na pošiljatelja. Plus, čini usporedbu cijena mnogo lakšom kada objavljujete cijene na internetu. I budimo iskreni, nitko ne želi provesti vrijeme predviđajući koliko će te fluktuirajuće naknade zapravo izneti mjesec za mjesecem.
S druge strane, sve-u-paketi za cijene prijevoza navodno pokrivaju sve od prvog dana, iako traže od prijevoznika da nagađaju na stvari koje jednostavno ne ostaju stabilne, kao što su cijene goriva ili koliko dugo kamioni čekaju na terminalima. Mnogi ljudi u poslu odbijaju ove pakete stopa jer ako stvarni troškovi završe veći nego što je procijenjeno, netko se zaglavio plaća razliku. Zato tradicionalne osnovne stope još uvijek vladaju iako nitko ne zna točno što dobivaju za svoj novac. Isporucitelji završavaju pokupiti račun za one neočekivane troškove koji nekako uvijek izgledaju da se uvuče negdje duž linije.
Najveće skrivene pristojbe u prijevozu: odlaganje, pritvor i dodatni proizvodi
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
| Vrsta naknade | Događaj pokretač | Prosječni raspon cijena | Strategija prevencije |
|---|---|---|---|
| Odlazak na plaćanje | U slučaju da se prijevozni promet ne provede u skladu s člankom 6. stavkom 1. | 125$/dan | Uštedjeti carinsku dokumentaciju |
| Odsjeka | U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno | 95$/h nakon razdoblja odobravanja | Optimizirati raspored skladišta |
| Sljedeći članci: | U slučaju da je vozilo u stanju da se odvija u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, mora se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika upotrebljavati: | 50$~400$ po pojavi | Preverite potrebe za uslugom unaprijed |
Kada brodovi predugo čekaju u lukama ili terminalu, obično zato što carina traje vječno da razreši stvari, počinje se povećavati opterećenje. Onda su tu i optužbe za pritvor koje se pokreću kad god kontejneri ostanu kod pošiljatelja nakon što su prošli rok. Journal of Commerce je prošle godine izvijestio da samo to košta pošiljatelje oko 22 milijarde dolara svake godine. Naknade za dodatke? To su u osnovi dodatni naplati za posebne usluge većina prijevoznika čak i ne spominju unaprijed. Oko dvije trećine prijevoznika potpuno ih izostavlja iz svojih prvih procjena cijena. Sve u svemu, ako tvrtke zaborave računati sve ove skrivene troškove tijekom procesa nabavke, troškovi prijevoza mogu skočiti bilo gdje između 15% i 40%. Pametni poduzeća izbjegavaju da budu zapanjeni tražeći detaljne liste detalja neposredno prije nego što rezerviraju mjesto na brodovima.
Što uključuje istinski transparentan ponuda za prijevoz
U skladu s člankom 3. stavkom 1.
Kad gledamo što čini ponudu za prijevoz zaista transparentnom, u osnovi postoje četiri stvari koje se moraju jasno navesti. Troškovi goriva ne bi trebali biti samo dodani u osnovnu cijenu negdje gdje ih nitko ne vidi. Oni moraju doći iz odgovarajućih indeksa kao što je tjedna cijena dizela na autoputu američke Uprave za energetske informacije. Onda dođemo do carine, gdje se mnogi ljudi nađu u nevolji. Ako tvrtke ne izračunaju to ispravno koristeći HS kodove prije isporuke, oni završe čekajući na granicama dok se udaraju s tim gadnim pristojbama za zadržavanje koje mogu biti između 150 i 500 dolara dnevno prema izvješću Journal of Commerce prošle godine. Važno je i osiguranje, koje pokriva oko 0,3 do 0,5 posto stvarne vrijednosti tereta, na temelju industrijskih standarda. A da pričamo o dodatnim troškovima za stvari poput liftova ili isporuka u kuće. Oni apsolutno trebaju svoje linije u računu, ne skriveni ispod neke generičke kategorije "različitih". Kad su svi ti detalji jasno navedeni, to zaustavlja one neprijatne iznenađenje računa i omogućuje svima provjeriti troškove kao što idu naprijed.
Dosljednost između citatova i računa: Zašto svaka linija mora biti u skladu s stvarnošću
Kada se konačni zakon poklapa s onim što je prvobitno citirano, to je zapravo najbolji dokaz koji imamo o transparentnosti u poslovnim odnosima. Bilo kakve razlike, čak i male, obično ukazuju na probleme u poslovanju ili na nekoga tko pokušava bez dobrog razloga naplatiti više. Uzmimo za primjer kad je usluga liftgatea naplaćena 75 dolara nekako postala 120 dolara na stvarnom računu bez objašnjenja. Takve stvari brzo uništavaju povjerenje među klijentima. U skladu s člankom 21. stavkom 1. Ako to uradimo kako treba, zaustavit ćemo ono što ljudi nazivaju "izlaz od računa", gdje se nasumične naknade stalno pojavljuju i mogu povećati godišnje logističke troškove između 5% i 18% na temelju revizija industrije. Držeći evidenciju ravno čini knjigovodstvo lakše također, smanjuje sporove koji trebaju rješenje možda oko 40% ili tako, i pretvara te početne pretpostavke cijene prijevoza u nešto bliže stvarnim ugovorima vrijedno financijski se osloniti.
Kako osigurati transparentne ponudbe prije rezervacije
Protokolu u pet koraka za traženje, provjeru i zaključavanje detaljnih ponuda za prijevoz
U slučaju da se ne uspije osigurati da se računaju iznenađenja, slijedite sljedeći sustavni pristup:
-
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U skladu s člankom 3. stavkom 1. -
Zahtjev za višestruke detaljne citatove
Tražite ponudu od najmanje tri prijevoznika, koji zahtijevaju razvrstavanje osnovnih cijena, dodatnih naknada za gorivo, carina, osiguranja i svih dodatnih potrepština. U skladu s člankom 3. stavkom 1. -
Kontrola i kontrola
Provjerite svaku naknadu prema vašim specifikacijama koristeći standardiziran popis provjera. Neudruživosti u označavanju kao što su nejasne naknade za rukovanje, neotkrivene naknade za zadržavanje ili nedostaju referenci za indeks goriva. -
Zahtijevati pisana objašnjenja
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. To uspostavlja revizijsku stazu za buduće sporove. -
Potvrda o sigurnoj stopama obveze
Ako je to moguće, u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) i člankom 5. stavkom 1. točkom (c) Uredbe (EU) br. 1380/2013, u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1380/2013, u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (c) Uredbe
Ovaj protokol pretvara cjenove za prijevoz robe iz procjena u provjerljive jamstva za troškove, osiguravajući predvidljivost faktura i jačajući ugovornu odgovornost.
Izbor pravog modela cjenovnog popisa: sveobuhvatno, na mjestu ili obvezujuće
Izbor pravog modela cjenovnog modela za prijevoz robe znači usklađivanje strukture cijena s stvarnim navikama prijevoza i vrstom rizika koje je tvrtka spremna poduzeti. U skladu s tim, Komisija je zaključila da je u skladu s člankom 107. stavkom 3. To pruža tvrtkama mir uma pri redovnom prevozu po istim putovima. Proizvođači i distributeri koji neprekidno mjesečno prevoze robu smatraju da su ovi modeli fiksne cijene posebno korisni jer točno znaju koliko će svaki put koštati logistički troškovi. Potpuna transparentnost o svim uključenim troškovima također postaje moguća, što pomaže u financijskom planiranju u različitim odjelima unutar organizacije.
Alternativno, naknadne ponude u skladu s člankom 21. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.
Odluka Komisije 2006/871/EZ od 21. prosinca 2006. o utvrđivanju pravila za primjenu Uredbe (EZ) br. u skladu s člankom 31. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 1.
| Model | Najbolje za | Osnovna razmatranja rizika |
|---|---|---|
| Sve u citati | U skladu s člankom 4. stavkom 2. | U skladu s člankom 31. stavkom 1. |
| Iznosovi | U slučaju da je riječ o hitnim, ad hoc ili prelivenim pošiljkama | Izloženost brzima tržišnim promjenama |
| Odluka Komisije 2006/871/EZ od 21. prosinca 2006. o utvrđivanju pravila za primjenu Uredbe (EZ) br. | U slučaju da je to potrebno, Komisija može odlučiti o tome. | U slučaju da je ugovorna stopa veća od tržišne stope, smanjena je fleksibilnost |
U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 4. stavkom 1. U slučaju da se primjenjuje alternativni način, u slučaju da se primjenjuje alternativni način, primjenjuje se alternativni način. U skladu s člankom 21. stavkom 1. Slijedeći su kriteriji:
Često postavljana pitanja (FAQ)
Koje su uobičajene skrivene naknade u ponudama za prijevoz?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 Komisija je odlučila da se odobrava odluka o pokretanju postupka za odobravanje postupka.
Kako mogu osigurati transparentnu ponudu za prijevoz?
Osigurajte transparentnost tako što ćete tražiti detaljne cifre koje jasno navode dodatnu naknadu za gorivo, carine, osiguranje i sve dodatne opreme te ih provjerite prema standardiziranom popisu prije rezervacije.
Koje su rizike izabranjem sve-u-tovorne ponude?
U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.
Koliko često trebam provjeravati svoje ponuda za prijevoz?
U skladu s člankom 21. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 Europska komisija trebala bi donijeti odluku o odbrojavanju i odobravanju prijevoza.