နိုင်ငံတကာ တံခါးမှတံခါးသို့ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်များမှာ မည်မျှရှိပါသနည်း။

နိုင်ငံတကာ တံခါးမှတံခါးသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်၏ အဓိကကွဲပြားချက်များ

ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းက လုပ်ငန်းများအား ကုန်ကျစရိတ်များကို ထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပါသည် door to door ပို့ဆောင်ခြင်း။ ကုန်ကျစရိတ်များ။ အဓိကအစိတ်အပိုင်း သုံးခုသည် အခြေခံကို ဖွဲ့စည်းပေးပါသည်

အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ - သမုဒ္ဒရာ၊ လေကြောင်းနှင့် များပြားသော ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများ

အခြေခံကုန်စည်သယ်ဆောင်မှုအပိုင်းသည် အများအားဖြင့် နိုင်ငံတကာနယ်စပ်များကို ဖြတ်သန်းသော အဓိကရွေ့လျားမှုကို ကိုင်တွယ်ပေးပါသည်။ သမုဒ္ဒရာကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက် စံပြ ၄၀ ပေကုန်တင်တဲတစ်လုံးအတွက် အဝေးပြေးကုန်တင်တဲများ၏ အများဆုံးသယ်ဆောင်မှုများသည် ၁၅၀၀ မှ ၃၅၀၀ ဒေါ်လာကြားတွင် ရှိပါသည်။ လေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်ခြင်းသည် ကီလိုဂရမ်လျှင် ၃.၅၀ မှ ၈ ဒေါ်လာခန့်ကဲ့သို့ ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားဖြင့် ရရှိပြီး သမုဒ္ဒရာဖြင့် ရက်သတ္တပတ်များကြာမြင့်မှုကို မဟုတ်ဘဲ ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းများရောက်ရှိစေပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုကာလနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်တို့အကြား ဟန်ချက်ညီမှုရရှိစေရန် ကမ်းရိုးတန်းများရှိ ရထားလမ်းကြောင်းများနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းကဲ့သို့ မြေပြင်ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်မှု နည်းလမ်းများကို ကုမ္ပဏီအများအပြား ရွေးချယ်ကြပါသည်။ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ အလွန်အမင်း တုန်ခါမှုရှိပါက သယ်ဆောင်သူများသည် BAF (bunker adjustment factor) သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအတွက် အပိုဆုံးရှုံးမှုကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းသည့် အခကြေးငွေကို အကောင်အထည်ဖော်လေ့ရှိပါသည်။ ဆီဈေးကွက်သည် အထူးသဖြင့် မတည်ငြိမ်ဖြစ်ပါက ဤအပိုဆုံးရှုံးမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် ကုန်တင်ခကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၅% မှ ၃၀% အထိ တိုးမြှင့်စေနိုင်ပြီး နှစ်တစ်နှစ်လုံး လော့ဂစ်တစ်စီမံခန့်ခွဲသူများက သတိဖြင့် စောင့်ကြည့်လေ့ရှိပါသည်။

ကုန်စည်သယ်ဆောင်မှုမတိုင်မီနှင့် ကုန်စည်သယ်ဆောင်ပြီးနောက် မြေပြင်ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်ခကြေး

ကုန်ပစ္စည်းများသည် မူလဂိုဒေါင်မှ ထွက်ခွာသွားရာ ဆိပ်ကမ်း (သို့) လေဆိပ်များဆီသို့ ရောက်ရှိပြီး စတင်သောအချိန်တွင် ဤဖြစ်စဉ်ကို pre-carriage ဟုခေါ်ပါသည်။ ထို့နောက် ကုန်စည်များ ကြီးမားသော ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာများသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် လိုအပ်သည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းကို on-carriage ဟုခေါ်ပါသည်။ ကုန်တင်ကား (သို့) ရထားများကို အသုံးပြုမှုအပေါ် မူတည်၍ ပို့ဆောင်ခများသည် တော်တော်လေးကွဲပြားပြီး တစ်မိုင်လျှင် $0.80 မှ $2.50 အထိ ရှိတတ်ပါသည်။ စက်မှုဇုန်များတွင် ကုန်စည်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည်လည်း ဈေးကြီးပါသည်။ ဤစက်မှုဇုန်များတွင် တစ်ကုန်ပို့မှုလျှင် ကိုင်တွယ်ခအဖြစ် $100 မှ $400 အထိ မျှော်လင့်ရပါသည်။ ကုန်စည်အများအား တစ်ကုန်တင်ကုန်ဌာနတစ်ခုတွင် စုစည်းရန် လိုအပ်ပါက Container Freight Station charges ကိုလည်း ကျသင့်ပါမည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံများ အဆင့်မီမှုမရှိသော (သို့) အဓိကပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများမှ ဝေးကွာနေသော ဧရိယာများတွင် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်များပါသည်။ ဝေးလံသောနေရာများမှ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် စံနှုန်းနှုန်းထားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 20% မှ တစ်ခါတစ်ရံတွင် 40% အထိ ဈေးတက်မှုကို ရင်ဆိုင်ရတတ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးမိုင်အကွာအဝေး ပို့ဆောင်ခြင်းစရိတ်နှင့် မြို့ပြဧရိယာ ဝင်ရောက်ခွင့် အပိုကြေး

နောက်ဆုံးအဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အထူးအခက်အခဲများကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။

တံခါးကနေတံခါးအထိ သယ်ဆောင်ခကုန်ကျမှုကို လွှမ်းမိုးသည့် အဓိကစျေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုအချက်များ

အလေးချိန်၊ ပမာဏနှင့် အချုပ်အခြားအလေးချိန်တွက်ချက်မှုများ

ကုန်စည်အများစုကို ပို့ဆောင်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ပစ္စည်း၏ အမှန်တကယ်အလေးချိန်နှင့် ၎င်း၏ ပမာဏအလေးချိန် (dimensional weight) ဟုခေါ်သည့် အရာတို့အနက် မည်သည့်တန်ဖိုးပိုမြင့်နေသည့် တန်ဖိုးကို အခကြေးငွေတွက်ချက်ရာတွင် အသုံးပြုကြသည်။ ပမာဏအလေးချိန်သည် ပစ္စည်းတစ်ခု၏ အမှန်တကယ်အလေးချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မည်မျှနေရာယူထားသည်ကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလျား × အနံ × အမြင့် ကို မြှောက်၍ ထိုကိန်းဂဏန်းကို ပုံသေနှုန်း (volumetric divisor) ဟုခေါ်သည့် ကိန်းဖြင့် စားခြင်းဖြင့် တွက်ချက်ကြသည်။ ဤစနစ်သည် အလေးချိန်ပေါ့ပေါ့ သို့သော် အရွယ်အစားကြီးမားသည့် ပစ္စည်းများကို အထူးသဖြင့် ထိခိုက်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး လက်ခံရရှိပြီး မကြိုက်သည့် ပက်ကင်းပဲ့နှင့် ဖိုမထည့်သွင်းများဖြင့် ပြည့်နေသည့် အကြီးစားဘောက်စ်များကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ဤကဲ့သို့သော ပက်ကေ့ခ်များသည် အလေးချိန်ချိန်ရုံးမှာ ချိန်ခြင်းထက် ၁၅% မှ ၃၀% အထိ ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည်။ ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ဤသို့လုပ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ကားများနှင့် လေယာဉ်များသည် အခြားပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည့် အချို့နေရာများကို သယ်ဆောင်နေခြင်းမျိုး မဖြစ်စေရန် သေချာစေလိုခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အမှန်အကန်ပင်၊ ဤတွက်ချက်မှုနည်းလမ်းသည် Fulfillment Box ကဲ့သို့သော ပြည့်စုံမှုဝန်ဆောင်မှုများနှင့် အလုပ်လုပ်ကိုင်သည့်အခါ စားသုံးသူများ နောက်ဆုံးပေးဆောင်ရမည့် အရာကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အလွန်ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည်။

အကွာအဝေး၊ ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုအဆင့် (အမြန် နှိုင်းယှဉ်၍ စီးပွားဖြစ်)

အကွာအဝေးသည် လောင်စာ၊ လုပ်သားနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ အသုံးပြုမှုကို လွှမ်းမိုးမှုရှိသော အဓိကကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်သည် စျေးနှုန်းသတ်မှတ်မှုကို ထပ်မံတိကျစေသည်-

• အမြန်ဝန်ဆောင်မှုများ (၂ မှ ၅ ရက်) သည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် သီးသန့်ကုန်တင်ကားလမ်းကြောင်းများဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ဦးစားပေးပြီး စီးပွားဖြစ်ရွေးချယ်မှုများထက် ၄၀ မှ ၇၀% ပိုမိုကုန်ကျပါသည်။
• စီးပွားဖြစ်ဝန်ဆောင်မှုများ (၁၅ မှ ၃၀+ ရက်) သည် ပို၍နှေးကွေးသော သင်္ဘောကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းထားသော ပို့ဆောင်ရေးကို အခြေခံပြီး အရေးပေါ်မဟုတ်သော ပမာဏများသည့် ကုန်ပို့မှုများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။
  တိုက်ငယ်ကျား အမြန်ပို့ဆောင်မှုသည် စီးပွားဖြစ်အမျိုးအစား၏ ၄၅၀ ဒေါ်လာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁,၂၀၀ ဒေါ်လာကုန်ကျပြီး အရေးပေါ်လိုအပ်ချက်သည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို မည်မျှအထိ မြင့်တက်စေကြောင်း ပြသပါသည်။

တံခါးမှတံခါးသို့ ပို့ဆောင်ရေးတွင် စည်းမျဉ်းနှင့် လိုက်နာမှုကုန်ကျစရိတ်များ

စိစစ်စစ်ဆေးခြင်းကုန်ကျစရိတ်များ၊ အကောက်ခွန်များ၊ အခွန်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ၏ သက်ရောက်မှု

နိုင်ငံတကာသို့ တံခါးမှတံခါးသို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအနေဖြင့် ဘဏ္ဍာငွေစီမံထားရမည့် အကြောင့်အများအပြားရှိပါသည်။ အကောက်ခွန်ကိစ္စရပ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် မလွဲဧကန် ကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်ပါသည်။ အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်များကို ပို့ဆောင်မှု၏တန်ဖိုးအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ပေးပါသည်။ သို့သော် ပို့ဆောင်မှုသွားရောက်မည့်နေရာ၊ ပို့ဆောင်မည့်ပစ္စည်း၏အမျိုးအစား (HS code များကို ရှာဖွေကြည့်ပါ) နှင့် နိုင်ငံများကြားရှိ ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များအပေါ် မူတည်၍ အလွန်ကွဲပြားစွာ ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ အကောက်ခွန်ကိုကျော်လွှားရန် ကုန်ကျစရိတ်များတွင် လူအများက ဖြည့်သွင်းရန် မကြိုက်သော စာရွက်စာတမ်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် အကောက်ခွန်ကိုယ်စားလှယ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဥပမာ- ကုန်သွယ်ရေးဘီလ်များ၊ ပစ္စည်းထုပ်စာရင်းများနှင့် မူလအထောက်အထားများ စသည်တို့ဖြစ်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၊ ဆေးဝါးများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သောပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအမျိုးအစားအချို့သည် စာရွက်စာတမ်းအပိုများလိုအပ်ပါသည်။ ဂက်ဒ်ဂျက်များအတွက် FCC အတည်ပြုချက်၊ ဆေးဝါးများအတွက် FDA ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် စိုက်ပျိုးရေးပစ္စည်းများအတွက် အထူးခွင့်ပြုချက်များကို စဉ်းစားပါ။ ဤကိစ္စရပ်များကို မှားယွင်းစွာဆောင်ရွက်ပါက ပြင်းထန်သော နောက်ဆက်တွဲများကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်ပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုများသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ရပ်တန့်သွားနိုင်ပြီး ကုမ္ပဏီများအနေဖြင့် ကြီးမားသော သိုလှောင်ကုန်ကျစရိတ်များကို ကျခံရနိုင်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော အခြေအနေမှာ ကုန်စည်များကို လုံးဝသိမ်းဆည်းခံရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ စုစုပေါင်းအားဖြင့် ဤကိုက်ညီမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် နယ်စပ်ကျော် ကုန်ပစ္စည်းများပို့ဆောင်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်၏ ၇% မှ ၁၅% အထိ စားသုံးနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဉာဏ်ရည်မြင့် ပို့ဆောင်သူများသည် သူတို့၏စာရွက်စာတမ်းများကို အမြဲတမ်း နှစ်ကြိမ်စစ်ဆေးပြီး စည်းမျဉ်းများပြောင်းလဲမှုများကို အမြဲတမ်း စောင့်ကြည့်လေ့လာထားပါသည်။

ဒိုင်နမစ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဈေးကွက်အခြေပြုကုန်ကျစရိတ်ပြင်ဆင်မှုများ

လောင်စာ၊ တံဆိပ်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အပိုကုန်ကျစရိတ်များ (BAF, THC, EBS စသည်)

နိုင်ငံတကာ တံခါးမှတံခါးသို့ ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များသည် တတိယပါတီအဖွဲ့အစည်းများမှ ကိုယ်ပိုင်ကြေးများ ထပ်မံတိုးချိန်တွင် အလွန်အမင်း ပြောင်းလဲတတ်ပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော အပိုကြေးများကို ခွဲခြားကြည့်ပါမည်- BAF သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအား မမှန်ကန်သော လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကူညီပေးပါသည်၊ THC သည် ခရီးစဉ်၏ အစ နှင့် အဆုံးတွင် ကုန်စည်များကို တင်သွင်းခြင်းနှင့် ဆွဲချခြင်းလုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖုံးလွှမ်းပေးပါသည်။ EBS ကြေးများမှာ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ဖြည့်ဆည်းရန် ပေးသောကြေးဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါကုန်ကျစရိတ်များကို စာချုပ်များချုပ်ဆိုစဉ်က မူဝါဒအဖြစ် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိခြင်းက အခက်အခဲဖြစ်စေပါသည်။ အစားထိုးကြေးများသည် မျှော်လင့်မထားဘဲ ပေါ်လာတတ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးပို့ရေးကွန်ရက်များ ပိတ်ဆို့နေစဉ် စုစုပေါင်းပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို 12% မှ 25% အထိ တိုးလာစေနိုင်ပါသည်။ ဤအစားထိုးကြေးများ မည်သည့်အချိန်တွင် ကျရောက်မည်ကို မည်သူမျှ မသိရှိသောကြောင့် ကုမ္ပဏီများသည် မျှော်လင့်မထားသော ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ဘတ်ဂျက်တွင် နေရာချန်ထားရန် လိုအပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ ကြေညာသော အလားအလာရှိသည့် အသစ်ကြေးများကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

တံခါးမှတံခါးသို့ ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်၏ အဓိက ကော်မပိုနင့်များ မှာ အဘယ်နည်း

အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် ခြေခံကုန်စည်သယ်ဆောင်ခ၊ ကုန်စည်မရောက်မီ ကုန်စည်သယ်ဆောင်ခနှင့် ကုန်စည်ရောက်ပြီးနောက် ကုန်စည်သယ်ဆောင်ခအတွင်း ကုန်စည်သယ်ဆောင်ခများ၊ နှင့် နောက်ဆုံးမိုင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုစရိတ်များ ပါဝင်သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ထုထည်အလေးချိန်ကို မည်သို့တွက်ချက်ပါသနည်း။

ထုထည်အလေးချိန်ကို ပက်ကေ့ဂျ်၏ အလျား၊ အနံ နှင့် အမြင့်ကို မြှောက်၍ ထုထည်ဆိုင်ရာ ကိန်းဖြင့် စားခြင်းဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။ ၎င်းကို ပက်ကေ့ဂျ်၏ အလေးချိန်ထက် ပက်ကေ့ဂျ်က ယူနေသော နေရာသည် ပို၍အရေးပါသောအခါတွင် အသုံးပြုပါသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် လိုက်နာမှုစရိတ်ကို ဘာတွေက သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

စည်းမျဉ်းစရိတ်များကို တင်သွင်းခ၊ အခွန်များ၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် တည်နေရာအလိုက် ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်များက သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ မှားယွင်းသောစာရွက်စာတမ်းများက ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှု သို့မဟုတ် ကုန်စည်ဖမ်းဆီးခံရခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။