Các yếu tố ảnh hưởng đến tính đúng hạn của vận chuyển quốc tế?

Tác động của chiến tranh và xung đột địa chính trị đến các tuyến đường vận chuyển toàn cầu

Tình hình địa chính trị đang diễn ra thực sự gây xáo trộn nghiêm trọng đến lịch trình vận chuyển trong những ngày này. Theo các báo cáo gần đây, khoảng một phần ba các tuyến thương mại toàn cầu đã phải đối mặt với tình trạng gián đoạn do xung đột vào năm 2024. Các hãng vận tải đang phải điều chỉnh lộ trình để tránh các điểm nóng như Biển Đỏ, một số khu vực ở Đông Âu gần Biển Đen, và tình hình giữa Đài Loan với Trung Quốc đại lục. Những tuyến đường mới này khiến tàu phải thêm từ bảy đến hai mươi mốt ngày trên biển, đồng thời tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn đáng kể. Hệ quả lan tỏa? Mọi nơi đều gặp khó khăn về chuỗi cung ứng. Các quản lý nhà máy cho biết hiện nay việc giao các bộ phận quan trọng qua các khu vực bất ổn mất thời gian dài hơn khoảng 18%. Điều bắt đầu từ các xung đột cục bộ đã biến thành yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất trên toàn thế giới, khiến công tác lập kế hoạch logistics trở nên phức tạp hơn nhiều so với dự kiến.

Nghiên cứu điển hình: Khủng hoảng Biển Đỏ và việc điều hướng lại qua Mũi Hảo Vọng

Tình hình an ninh tại Biển Đỏ trong giai đoạn 2023 đến 2024 cho thấy rõ mức độ dễ bị tổn thương của các tuyến vận tải biển chính trên thế giới. Sau khi các tay súng Houthi gia tăng các cuộc tấn công, gần 78 phần trăm tàu chở hàng đi giữa châu Á và châu Âu đã phải chọn con đường dài hơn vòng quanh Mũi Hảo Vọng. Điều này có nghĩa là hành trình tăng thêm 3.500 hải lý và thời gian di chuyển kéo dài thêm từ 10 đến 14 ngày. Tác động là rất lớn. Các cảng ở khu vực Địa Trung Hải đã chứng kiến lưu lượng container hàng tuần giảm khoảng 17% trong quý đầu tiên của năm 2024. Và trên toàn ngành, lượng khí thải carbon đã tăng thêm khoảng 3,5 triệu tấn do những thay đổi này. Riêng các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã phải đối mặt với những khoản chi phí đình trệ lên tới khoảng 900 triệu USD do tồn kho. Tất cả điều này cho thấy rằng khi một sự việc xảy ra ở một nơi trên thế giới, hệ quả sẽ không chỉ giới hạn ở đó. Các xung đột địa phương có thể tạo ra những vấn đề nghiêm trọng cho doanh nghiệp trên toàn cầu.

Nguy cơ cướp biển tại các khu vực có nguy cơ cao và chi phí bảo hiểm ngày càng tăng

Các vấn đề về an ninh trên các vùng biển tiếp tục gây ảnh hưởng đến những tuyến đường vận chuyển quan trọng, đặc biệt là ở Vịnh Guinea nơi mà số lượng các vụ tấn công cướp biển đã tăng khoảng 32 phần trăm vào năm ngoái so với năm trước đó. Các công ty vận tải đang phải đối mặt với mức phí bảo hiểm tăng từ 40 đến 60 phần trăm chỉ để đi qua những khu vực nguy hiểm này. Và không chỉ có vậy. Nhiều tàu thuyền còn phải thuê lính gác vũ trang để bảo vệ trong quá trình di chuyển, khoản chi phí này có thể dao động từ mười tám nghìn đến hai mươi lăm nghìn đô la cho mỗi chuyến đi. Tất cả những chi phí phát sinh này khiến chi phí vận chuyển tổng thể tăng thêm từ 12 đến 15 phần trăm đối với hàng hóa hướng đến châu Phi. Điều này đặt các đơn vị khai thác tàu vào tình thế khó khăn. Họ buộc phải lựa chọn giữa việc chấp nhận rủi ro cao hơn hoặc chấp nhận lợi nhuận thấp hơn khi biên lợi nhuận của họ ngày càng bị thu hẹp.

Thảm họa thiên nhiên, hiện tượng thời tiết bất thường và việc ngừng hoạt động khai thác cảng

Năm 2023, các kiểu thời tiết bất thường đã gây gián đoạn nghiêm trọng đến hoạt động vận chuyển tại 23 cảng trọng điểm trên toàn thế giới. Khi cơn bão Haikui đổ bộ vào cảng Yangshan ở Thượng Hải tháng Tám năm ngoái, nó đã gây ra sự chậm trễ lớn ảnh hưởng đến khoảng 82.000 container bị đình trệ trong suốt 11 ngày liên tiếp. Hệ quả lan rộng cũng rất nghiêm trọng — các cảng lân cận phải vật lộn hơn ba tuần để trở lại hoạt động bình thường. Theo xu hướng hiện nay, việc xử lý hàng hóa tại hầu hết các cảng mất thời gian dài hơn khoảng 14 phần trăm sau các nỗ lực phục hồi thảm họa. Các chuyên gia ngành dự báo rằng các trường hợp đóng cửa cảng do thời tiết có thể tăng tới 120 phần trăm vào năm 2024 so với mức năm 2020. Những con số này cho thấy câu chuyện về cách biến đổi khí hậu đang định hình lại logistics toàn cầu theo những cách mà cách đây năm năm chẳng ai thực sự lường trước được.

Cơ sở hạ tầng cảng và các điểm nghẽn trong vận hành

Tắc nghẽn cảng và đình công lao động dẫn đến thời gian chờ tàu kéo dài

Vấn đề tắc nghẽn cảng hiện nay vẫn còn khá nghiêm trọng, đặc biệt là khi xảy ra các vấn đề về lao động tại các trung tâm vận chuyển lớn. Lấy ví dụ sự việc năm ngoái ở châu Âu trong thời gian đình công cảng. Theo Tạp chí Lao động Hàng hải năm 2023, tàu thuyền phải chờ đợi trung bình gần chín ngày. Khoảng thời gian chờ này gây xáo trộn khắp nơi. Các chuyến tàu hỏa và xe tải cũng bị ùn ứ, đôi khi phải nằm chờ tới gần ba ngày liền. Những sự chậm trễ kiểu này tạo áp lực rất lớn lên các công ty phụ thuộc vào hệ thống giao hàng đúng lúc (just-in-time). Thời gian gia tăng khiến doanh nghiệp phải duy trì lượng hàng tồn kho nhiều hơn kế hoạch, điều này rõ ràng làm tăng chi phí lưu kho và gây ra vô số rắc rối về mặt hậu cần.

Hạn chế về cơ sở hạ tầng tại các đầu mối toàn cầu lớn và các điểm nghẽn giao thông

Các cảng cũ đang gặp rất nhiều khó khăn trong việc theo kịp những con tàu khổng lồ hiện nay chở hơn 20.000 TEU hàng hóa. Vấn đề nằm ở chỗ nhiều cảng vẫn còn có luồng nước hẹp, bến đậu không đủ sâu và thiết bị lỗi thời để di chuyển hàng hóa. Điều này buộc các tàu lớn phải hoặc chỉ dỡ một phần hàng hóa mỗi lần, hoặc phải chờ đợi thủy triều thuận lợi trước khi cập bến đúng cách. Những sự chậm trễ này có thể làm mất thêm từ 10 đến 22 giờ chỉ để dỡ và chất lại toàn bộ hàng hóa. Nhìn vào các số liệu về tự động hóa cho thấy bức tranh rõ ràng hơn. Hơn một nửa (trên 60%) các cảng ở châu Á và Bắc Mỹ không có những cần cẩu tự động hiện đại để xếp dỡ container. Nếu thiếu chúng, việc xử lý container sẽ kéo dài hơn khoảng 30% so với các cơ sở có tự động hóa hoàn toàn. Đối với các hãng vận tải đang chạy đua với thời gian, những bất cập này thực sự tích tụ thành tổn thất đáng kể.

Dữ liệu: Năm 2023, tồn đọng tại các cảng Los Angeles/Long Beach trung bình chậm 15 ngày

Khu phức hợp cảng Los Angeles và Long Beach, xử lý 40% lượng hàng nhập khẩu vào Hoa Kỳ, đã đối mặt với tình trạng chậm trễ kéo dài 15 ngày vào năm 2023 do các cuộc đàm phán lao động kéo dài và nhu cầu tăng mạnh sau đại dịch. Vào thời điểm tắc nghẽn cao nhất, 84 tàu nằm chờ ngoài khơi, gây thiệt hại cho các nhà bán lẻ 8,2 tỷ USD do hàng tồn kho bị trì hoãn (Phân tích Thương mại Toàn cầu 2023).

Hải quan, Tuân thủ Quy định và Lỗi Tài liệu

Sự chậm trễ Hải quan do Tài liệu Không đầy đủ hoặc Sai sót

Khi các giấy tờ vận chuyển bị thất lạc hoặc không khớp, tình trạng này gây ra khoảng 23% tổng số chậm trễ thông quan trên toàn thế giới theo nghiên cứu của Viện Ponemon thực hiện vào năm 2023. Các vấn đề thường phát sinh khi có sai sót trên hóa đơn thương mại, mã Hệ thống hài hòa (HS) không chính xác hoặc thiếu các chứng nhận xuất xứ. Những sự cố như vậy thường làm trì hoãn từ 7 đến 12 ngày làm việc tại các cảng. Đi sâu hơn vào các con số, một báo cáo khác từ năm ngoái cho thấy khoảng một phần ba tổng số lô hàng bị từ chối vì nội dung ghi trên hóa đơn không khớp chính xác với thông tin trên vận đơn. Một số lỗi phổ biến xảy ra khi doanh nghiệp sử dụng các mã HS đã cũ và không còn hiệu lực, quên đưa vào các mã số định danh nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu quan trọng, hoặc đơn giản là bỏ sót các loại giấy tờ bắt buộc theo yêu cầu riêng của từng quốc gia như mẫu FDA cần thiết đối với hàng điện tử khi nhập khẩu vào một số thị trường nhất định. Thiệt hại về tài chính cũng rất đáng kể, khi các doanh nghiệp mất khoảng 740.000 USD mỗi năm chỉ vì những vấn đề liên quan đến hồ sơ, bao gồm các chi phí phát sinh như lưu kho, phí phạt và doanh thu bị mất trong thời gian giao hàng bị trì hoãn.

Phức tạp về quy định tại các thị trường mới nổi làm chậm thời gian thông quan

Tại các quốc gia như Việt Nam, Nigeria và Brazil, các doanh nghiệp phải đối mặt với khối lượng thủ tục hành chính nhiều hơn khoảng 42% so với các nước thuộc nhóm G7. Những thay đổi liên tục trong quy định gây ra những khó khăn thực sự cho các đội ngũ tuân thủ khi họ cố gắng bắt kịp. Nhìn vào thời gian thông quan tại các khu vực này, năm ngoái trung bình mất khoảng 8,9 ngày, dài hơn gần ba phần tư so với thời gian mà các công ty trải nghiệm trong Liên minh Châu Âu. Tại sao lại như vậy? Có rất nhiều vấn đề, bao gồm yêu cầu ghi nhãn phức tạp, nhân viên hải quan thay đổi phương pháp định giá một cách tùy tiện, và các trường hợp miễn thuế đôi khi không bao giờ được đưa vào ấn phẩm chính thức. Hãy xem xét một trường hợp gần đây khi một lô thiết bị công nghiệp destined cho Việt Nam đã bị mắc kẹt ở biên giới gần ba tuần vì người gửi hàng quên cung cấp giấy tờ xác nhận xuất xứ có công chứng. Những yêu cầu kiểu này đôi khi dường như xuất hiện bất ngờ. Hãy suy nghĩ về điều này: quy định cụ thể về chứng nhận xuất xứ này chỉ mới được thêm vào bốn tháng trước đó, và không ai bên ngoài cơ quan chức năng địa phương biết đến nó cho đến khi các vấn đề bắt đầu xảy ra.

Sai Địa Chỉ và Lỗi Nhập Liệu Gây Ra Từ Chối Giao Hàng

Lỗi chính tả trong thông tin người nhận hoặc mã bưu điện đã gây ra 17% trường hợp từ chối giao hàng toàn cầu vào năm 2023, với các hệ thống tự động hóa bưu chính phát hiện sự sai lệch trong vòng 2,3 giây. Các loại lỗi chính và thời gian xử lý bao gồm:

Các công cụ xác thực địa chỉ tự động giảm thiểu những lỗi này đến 89%, trong khi các công cụ kiểm tra tài liệu được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI) giúp giảm 76% các sai sót phân loại (Ponemon 2023).

Hiệu Suất Vận Tải và Áp Lực Năng Lực Chuỗi Cung Ứng

Vấn Đề Độ Tin Cậy Vận Tải và Giao Hàng Bị Dồn Do Đặt Trước Quá Tải

Các hãng vận chuyển đang chịu áp lực ngày càng gia tăng khi việc đặt trước quá mức dẫn đến 12–18% container bị trì hoãn hoặc chuyển hướng hàng tháng (Hội đồng Vận tải Thế giới 2023). Trong giai đoạn thiếu hụt năng lực, các hãng tàu thường ưu tiên hàng hóa có biên lợi nhuận cao, khiến các lô hàng tiêu chuẩn dễ bị dồn – tình trạng container bỏ lỡ chuyến khởi hành theo lịch do thiếu chỗ trên tàu.

Nhu cầu cao điểm tăng vọt gây quá tải mạng lưới vận chuyển toàn cầu

Quý 4 năm 2023 chứng kiến khối lượng container tại các cảng lớn tăng 22% so với mức trung bình hàng năm, trong đó 31% lô hàng bị chậm trễ nhiều tuần trong mùa lễ hội. Đợt tăng đột biến này làm căng thẳng nguồn cung thiết bị, đặc biệt là các container lạnh thiết yếu cho hàng hóa dễ hỏng, dẫn đến tình trạng hư hỏng và thất bại trong dịch vụ.

Sự đánh đổi giữa Chi phí và Độ tin cậy: Hãng vận chuyển giá rẻ so với Dịch vụ đảm bảo thời gian

Mặc dù các hãng vận chuyển giá rẻ có mức giá thấp hơn 28–42% so với nhà cung cấp cao cấp, nhưng thời gian vận chuyển trung bình của họ dao động nhiều hơn từ 9–14 ngày so với dịch vụ cam kết. Một nghiên cứu logistics năm 2023 cho thấy các lĩnh vực nhạy cảm về thời gian như điện tử và dược phẩm chi trả thêm 19% để đạt tỷ lệ giao hàng đúng hạn 98%, so với mức độ tin cậy chỉ 73% khi dùng dịch vụ tiết kiệm.

Các giải pháp ứng dụng công nghệ cho quản lý vận chuyển thông minh hơn

Các nền tảng tối ưu hóa logistics và lập kế hoạch tuyến đường bằng Trí tuệ nhân tạo

Các công cụ AI hiện đại xem xét các xu hướng vận chuyển trong quá khứ, điều kiện thời tiết hiện tại và mức độ đông đúc của các cảng để xác định những tuyến đường tối ưu cho tàu chở hàng. Theo một nghiên cứu gần đây từ Báo cáo Hiệu quả Hàng hải 2023, các hệ thống thông minh này có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 12% đến gần 18% mà không làm ảnh hưởng đến lịch trình giao hàng, nhờ khả năng điều chỉnh lộ trình linh hoạt. Điều kỳ diệu thực sự xảy ra khi học máy bắt đầu dự đoán những điểm ùn tắc có thể xuất hiện theo mùa. Các hãng vận tải biển sau đó được cảnh báo trước về các vấn đề tiềm tàng và có thể điều tàu đi vòng tránh các khu vực rắc rối như kênh đào Panama khi mực nước xuống quá thấp vào mùa khô.

Theo dõi hành trình vận chuyển thời gian thực nâng cao tính minh bạch và khả năng dự báo

Các container được tích hợp IoT cung cấp cập nhật vị trí và giám sát tình trạng theo từng phút thông qua các cảm biến tích hợp. Khả năng hiển thị chi tiết này cho phép các đơn vị vận chuyển xử lý kịp thời các sự cố chậm trễ do kiểm tra hải quan hoặc sự cố kỹ thuật, xác minh nhiệt độ và độ ẩm cho hàng hóa dễ hỏng, cũng như tự động kích hoạt các quy trình bảo hiểm đối với hàng hóa có nguy cơ cao.

Hiệu quả tuyến đường và Tối ưu hóa địa lý trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Các nền tảng logistics đám mây giúp sắp xếp thời gian vận chuyển phù hợp với hàng hóa có sẵn trong kho và kết nối chúng với các tuyến giao hàng cuối cùng. Năm ngoái vào dịp lễ, các doanh nghiệp sử dụng phần mềm lập bản đồ thông minh đã thấy hàng hóa di chuyển qua các cảng lớn ở châu Á nhanh hơn khoảng một phần tư so với những doanh nghiệp vẫn áp dụng các phương pháp định tuyến truyền thống, theo số liệu ngành từ Global Logistics Benchmark. Điều làm nên sự nổi bật của các hệ thống này là cách chúng tìm kiếm phương án tiết kiệm chi phí trên nhiều hình thức vận tải khác nhau. Một phương pháp phổ biến là kết hợp vận chuyển bằng tàu nhỏ dọc theo bờ biển với hành trình bằng đường sắt để đưa hàng hóa vào các khu vực nội địa nơi xe tải có thể gặp khó khăn hoặc quá tốn kém.

Các câu hỏi thường gặp

Các xung đột địa chính trị ảnh hưởng đến các tuyến vận chuyển như thế nào?

Các xung đột địa chính trị có thể làm gián đoạn các tuyến vận chuyển bằng cách tạo ra các khu vực không an toàn mà tàu thuyền phải tránh, dẫn đến các chuyến đi dài hơn và tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Một số ví dụ về thiên tai ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển là gì?

Ảnh hưởng của bão Haikui đến cảng Yangshan ở Thượng Hải là một ví dụ, trong đó thảm họa thiên nhiên đã gây ra sự chậm trễ lớn trong vận chuyển hàng hóa.

AI có thể cải thiện logistics vận chuyển như thế nào?

AI có thể tối ưu hóa lộ trình, giảm tiêu thụ nhiên liệu và dự đoán các điểm ùn tắc giao thông theo mùa, từ đó đưa ra các giải pháp chủ động cho những thách thức trong logistics.