ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး - အရေအတွက်များပါသော ကုန်စည်များအတွက် စုံစမ်းမှုများ ထိရောက်မှုရှိသည်။

ပင်လယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် စကေးအလိုက် မနှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုရှိစေခြင်း

အရွယ်အစားအလိုက် စီးပွားရေးက ကြီးမားတဲ့ ပမာဏများအတွက် တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လို လျှော့ချပေးလဲ။

ကုန်ပစ္စည်းများကို အကွာအဝေးရှည်ကြီးများတွင် ပို့ဆောင်ရာတွင် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အခြားသော ပို့ဆောင်နည်းများထက် ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်းစရိတ်သက်သော အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ကြီးမားသော သင်္ဘောများသည် သင်္ဘောများကို လည်ပတ်ရန်၊ ဆိပ်ကမ်းခ ပေးရန်နှင့် လောင်စာသုံးစွဲရန် စသည့် အသုံးစရိတ်များကို ကုန်တောင်းများအများကြီးပေါ်တွင် ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်သည်။ ပို့ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ပုံမှန်ထက် ပုံစံတစ်ခု အပိုထည့်ပေးလိုက်ခြင်းဖြင့် ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် စရိတ်သည် အနည်းငယ် ကျဆင်းသွားပါသည်။ ကုန်တောင်းများကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ပေးလိုက်ပါက ကုမ္ပဏီများသည် ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကုလားဂျီတစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၀.၅ ထက် နည်းသော စရိတ်ကုန်ကျပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် တစ်ကြိမ်တွင် အိုင်အီးယူ (TEU) ၂၄၀၀၀ ခန့် သယ်ဆောင်နိုင်သည့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်သယ်သင်္ဘောများဖြင့် ဤအကောင်းဆုံး စရိတ်သက်သော ပို့ဆောင်နည်းသည် ပမြောင်းအရွယ်အစားအတွက် အထွဋ်အထိပ်သော အားသုံးနည်းဖြစ်လာပါသည်။ လေကုန်သယ်မှုသည် အလေးချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ စရိတ်သတ်မှတ်ပေးသည်။ သို့သော် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ကွဲပါသည်။ ကုန်သယ်ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်တောင်းများကို မည်မျှ ကောင်းစွာ ဖြည့်သွင်းထားသည်ကို အခြေခံ၍ စရိတ်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလေးချိန်များသော စက်မှုပစ္စည်းများ၊ အမြောင်းအများအပြား ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့် ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ရှေးရှေးအတွက် လိုအပ်သည့် ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်ကို အလွန်အမင်း လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ ဤပစ္စည်းများကို သီးခြား သို့မဟုတ် အရွယ်အစားသေးငယ်သည့် အမုန်းများဖြင့် ပို့ဆောင်ပါက စရိတ်သည် ၈၅% အထိ လျော့ကျနိုင်ပါသည်။

အရေးကြီးသော ပမုဏ်နှင့် အလေးချိန် စံချိန်များ – ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အထက် သို့မဟုတ် ၁၅ မီတာ စကွဲ (m³) အထက်ဖြစ်ပါက သမုဒ္ဒရာ ပို့ဆောင်ခွန် စျေးနှုန်းများ အကောင်းဆုံးဖြစ်လာခြင်း၏ အကြောင်းရင်း

ပမုဏ်နှင့် အလေးချိန် စံချိန်များသည် သမုဒ္ဒရာ ပို့ဆောင်ရေးသည် စုံစမ်းမှုအရ စုံလင်သော စျေးနှုန်းဖြင့် ဖြေရှင်းနေပါက အချိန်ကို ညွှန်ပေးပါသည်။ ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် အောက် သို့မဟုတ် ၁၅ မီတာ စကွဲ (m³) အောက်တွင် ကုန်တိုင်းအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကုန်ခွန်များနှင့် မဖြစ်မနေ အကောက်ခွန်များသည် တစ်ယူနစ်လျှင် စျေးနှုန်းများကို အလွန်အမင်း မြင့်တက်စေပါသည်။ ဤစံချိန်များကို ဖြတ်ကျော်လာပါက ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးနှုံးများ ရရှိပါသည်။

• စျေးနှုန်း ဖြန့်ဖြူးမှု ကုန်တိုင်းအတွက် ကုန်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကုန်ခွန်များ (THC) နှင့် ရေနံစျေးနှုန်း ညှိမှု အချက်များ (BAF) သည် ပိုမိုသိပ်သည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဖြူးနိုင်ပါသည်
• ကုန်ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီများသည် ပမုဏ်အလိုက် စျေးနှုန်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည် – ၁၅ m³ အထက် ပို့ဆောင်မှုများသည် အလေးချိန်အလိုက် စျေးနှုန်းများအစား မီတာစကွဲ (m³) အလိုက် စျေးနှုန်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်
• စုစည်းထားသော စာရွက်စာတမ်းများနှင့် အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေး ကုန်ကုန်ခွန်များကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖြူးနိုင်ပါသည်

လုပ်ငန်းအများအပြား၏ စီမံကုန်သုတ်သင်မှုဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ချက်များအရ ဤစံချိန်ထက် ပိုများသော ပို့ဆောင်မှုများသည် လေကုန်သုတ်သင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလုပ်တစ်ခုလျှင် ၄၀–၆၀% အထိ စုစုပေါင်းစုစုပေါင်း ကုန်ကျစားရိတ်နောက်ကျမှု နည်းပါးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလေးချိန်များသော စက်ကူးသန်း၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အဆောက်အအိမ်ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် သုံးစွဲမှုအချိန်ကာလ အာမခံချက်များ စီမံကုန်သုတ်သင်မှု စုစုပေါင်းစုစုပေါင်း ကုန်ကျစားရိတ် အကောင်အထည်ဖော်မှုနှင့် ကိုက်ညီသည့် အချိန်ကာလများတွင် အထုပ်အများအပြား ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သမုဒ္ဒရာ ပို့ဆောင်ရေးကို ပုံမှန်အားဖြင့် ရွေးချယ်လေ့ရှိပါသည်။

FCL နှင့် LCL: အများအပြား ပို့ဆောင်မှုများအတွက် သမုဒ္ဒရာ ပို့ဆောင်ရေး ပုံစံကို မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ခြင်း

ပုံမှန်အားဖြင့် အထုပ်အများအပြား ပို့ဆောင်မှုများအတွက် Full Container Load (FCL) သည် အလုပ်တစ်ခုလျှင် ပိုများသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အလိုအလျောက် ရွေးချယ်မှုဖြစ်လာပါသည်

ကုမ္ပဏီများသည် ၁၅ စတုရန်းမီတာ (အမေးအဖြေအားဖြင့် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်) ထက်ပိုမိုသော ပမြောင်းများသော ပုံမှန်ပို့ဆောင်မှုများကို ရှေးရှေးစွဲလမ်းစွဲလမ်း ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ FCL သည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်ရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများကို အပိုင်းအစများဖြင့် မဟုတ်ဘဲ တစ်ခုလုံးသော ကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်တင်ပုံးများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကုန်စည်များကို အစုလိုက်ဝယ်ယူခြင်းကြောင့် ပစ္စည်းတစ်ခုချင်းစီအတွက် စျေးနောက်ချိန်နောက်ချိန် သက်သာမှုရရှိပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းအတွင်း အန္တရာယ်နည်းပါးပါး နှင့် တစ်ဆေးကုန်ဆောင်မှ နောက်တစ်ဆေးကုန်ဆောင်သို့ တိမ်းညောင်းမှုမရှိဘဲ ပို့ဆောင်နိုင်ခြင်းတို့ကို ရရှိသည်။ ဥပမါ- စက်မှုစက်များ သို့မဟုတ် သတ္တုမှုန်များကဲ့သို့သော အလေးချိန်များသော ပစ္စည်းများကို စဉ်းစားပါ။ ဤပစ္စည်းများကို လေကုန်စည်ဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက FCL သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် စုစုပေါင်းစျေးနောက်ချိန် အနက် ၅၀ ရှိသည့် စျေးနောက်ချိန် လျော့ချနိုင်သည်။ နောက်ထပ်အကောင်းများထဲတွင် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ကုန်တင်ပုံးအတွင်း အပိုင်းအစများကို တစ်ကိုယ်ရေအသုံးပြုနိုင်သည့်အခါ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ပစ္စည်းများ ပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြင်း နည်းပါးပါး နှင့် အက်စ်တာမ်း စစ်ဆေးရေး စခန်းများတွင် ပိုမြန်ဆန်စွာ စီမံဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အများအားဖြင့် လော်ဂီစ်တစ်ကုမ္ပဏီများသည် နယ်စပ်တွင် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော ပမြောင်းများသော ပို့ဆောင်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် FCL သည် နောက်ဆုံးပေါ် နှစ်သက်မှုရှိသော နည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း နားထောင်လိုသူများအားလုံးကို ပြောပေးလေ့ရှိသည်။

ကုန်တင်ပုံးအတွင်း အပိုင်းအစများဖြင့် ပို့ဆောင်ရေး (LCL) အတွက် နီးစပ်သော စံချိန်စံညွှန်းများအတွက် အားနည်းချက်များနှင့် အားသာချက်များ

LCL သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို တစ်ခုတည်းသော ကုန်တိုင်းအိုင်းတိုင်း (container) အတွင်းသို့ ပေါင်းစပ်၍ ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် FCL အဆင့်အထိ မမီသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် (ဥပမါ- ၁၀–၁၄ CBM) လွတ်လပ်မှုရှိစေပါသည်။ သို့သော် အိုင်းတိုင်းတွင် အခြားသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် အတူ မှောင်ထောင်ထားခြင်းကြောင့် အရေးကြီးသော အကောင်းမှုနှင့် အဆိုးမှုများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။

• ပုံသေအရှုပ်ထွေးမှု (volumetric pricing) နှင့် ပေါင်းစပ်မှုအပိုကုန်ကုန် (consolidation surcharges) ကြောင့် တစ်ယူနစ်လျှင် စရိတ်များ ပိုများလာခြင်း
• စတိုင်းခ်ခြင်း၊ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်မှုဖြေရှင်းခြင်း (deconsolidation) အဆင့်များတွင် အချိန်ကြာမှုများကြောင့် ပိုမိုကြာမောင်းသော အချိန်ကာလများ
• အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်မှုများရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အန္တရာယ်များ ပိုများလာခြင်း

၁၀ မီတာတန်ချိန်အောက်ရှိသော အရေးပေါ် သို့မဟုတ် မပုံမော်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အသုံးဝင်သော်လည်း LCL သည် FCL နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် တူညီသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် CBM လျှင် ၃၀–၅၀% ပိုများသော အခက်အခဲများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့အပ alongside THC နှင့် ဆိပ်ကမ်းနှင့် သက်ဆိုင်သော အခြားအပိုကုန်ကုန်များကို ပိုမိုထိခိုက်စေပါသည်။

ပင်လျောင်းပို့ဆောင်ရေး စရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ- အသုံးပြုသော ပမာဏများကြောင့် အပိုကုန်ကုန်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ လျော့နည်းလာခြင်းနှင့် လေကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးကို အနိုင်ရခြင်း

ပင်လျောင်းပို့ဆောင်ရေး အပိုကုန်ကုန်များ (BAF, CAF, THC) ကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ပမာဏများကြောင့် တစ်ယူနစ်လျှင် အပိုကုန်ကုန်များ၏ ဝန်ပိုမှုများ လျော့နည်းလာခြင်းကို အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်ကို ရှင်းလင်းခြင်း

သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းသည် သမုဒ္ဒရာဖြင့်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် စံနှုန်းအတိုင်းသတ်မှတ်ထားသော အပိုစရိတ်များကို ဖန်တီးခဲ့ပါသည်။ ဤအပိုစရိတ်များတွင် ရေနံစျေးနှုန်းများ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် အသုံးပြုသည့် BAF (Bunker Adjustment Factor) သို့မဟုတ် လေးစိတ်အကူအညီစရိတ်၊ ငွေကြေးတန်ဖိုးများ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် အသုံးပြုသည့် CAF (Currency Adjustment Factor) သို့မဟုတ် ငွေကြေးအကူအညီစရိတ်နှင့် ဆိပ်ကမ်းတွင် ပြုလုပ်သည့် လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် THC (Terminal Handling Charges) သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ဆောင်မှုစရိတ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဤစရိတ်များအားလုံးသည် အချို့သော သတ်မှတ်ထားသောစရိတ်များကို ထည့်သွင်းပေးသော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းအရေအတွက်များပြားလေလေ ဤစရိတ်များ၏ အရေးပါမှုသည် နည်းပါးလေလေ ဖြစ်ပါသည်။ ဥပမါ- ဆိပ်ကမ်းလုပ်ဆောင်မှုစရိတ် ၅၀၀ ဒေါ်လာကို ကြည့်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းအလေးချိန် ၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ် ပို့ဆောင်မှုအတွက် ဤစရိတ်သည် ကီလိုဂရမ်လျှင် ၅၀ စင်တ် ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ကုန်ပစ္စည်းအလေးချိန် ၁၀၀၀၀ ကီလိုဂရမ် ပို့ဆောင်မှုအတွက် ဤစရိတ်သည် ကီလိုဂရမ်လျှင် ၅ စင်တ်သာ ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအရေအတွက်များပြားသော ပို့ဆောင်မှုများသည် အပိုစရိတ်များ ပြောင်းလဲမှုများကို ပိုမိုကောင်းစွာ စီမံနိုင်ပါသည်။ အလေးချိန်နည်းသော ပို့ဆောင်မှုများသည် ဤအပိုစရိတ်များကြောင့် ပိုမိုမှုခံရပါသည်။

သမုဒ္ဒရာဖြင့်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းဖြင့်ပို့ဆောင်ရေး – အလေးချိန်များပြားပြီး သ denser သို့မဟုတ် တန်ဖိုးနည်းသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် တန်နီတွင် ကီလိုမီတာလျှင် စရိတ်များကို လက်တွေ့အခြေအနေတွင် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

အထုပ်ကြီးများ၊ သိပ်သည်းမှုမြင့်များ သို့မဟုတ် အရေးကြီးမှုနိမ့်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် စုံစမ်းမှုအရ လေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် စုံစမ်းမှုစရိတ် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ လေဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်အလေးချိန် ၁ ကီလိုဂရမ်လျှင် ၄.၅၀ ဒေါ်လာမှ ၆.၀၀ ဒေါ်လာအထိ အလေးချိန်အလိုက် ပုံမှန်အားဖြင့် ကုန်ကုန်စရိတ် ဖြစ်ပါသည်။ သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်အလေးချိန် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုများသော ပမာဏများအတွက် ကုန်အလေးချိန် ၁ ကီလိုဂရမ်လျှင် ၀.၅၀ ဒေါ်လာအောက်သို့ ကုန်စရိတ် ကျဆင်းပါသည်။ ထို့အပြင် အကွာအဝေးနှင့် သိပ်သည်းမှုတို့တွင် ထိုအကျေးဇူးသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာထိရောက်မှုသည် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုအတိုင်းအတာ၏ ၉၀% ခန့်သည် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းဖြင့် လှုပ်ရှားနေခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ သံမဏိ၊ အထည်အလုပ်များ သို့မဟုတ် စက်မှုပစ္စည်းများကဲ့သို့သော မပျက်စဲသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ရေး၏ တန်ခေါင်း-ကီလိုမီတာလျှင် စုစုပေါင်းစုစုလုံး စုစုပေါင်းစုစုလုံး သည် အရွယ်အစားကြီးမားသော အခြေအနေများတွင် အရေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးကို အသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးသည် အထူးသဖြင့် ပမြောက်များသော ပို့ဆောင်မှုများအတွက် အလုပ်တစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်းစုစုလုံး သက်သောင်းသောင်းသော စုစုပေါင်းစုစုလုံး ချွေတာမှုများကို ပေးစေသည်။ ထို့အပြင် မပျက်စဲသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အထူးသဖြင့် အလွန်စုစုပေါင်းစုစုလုံး ထိရောက်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ပမြောက်အချိန်များသည် သမုဒ္ဒရာဖြင့် ပို့ဆောင်ရေး၏ စုစုပေါင်းစုစုလုံး စုစုပေါင်းစုစုလုံးကို မည်သို့ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

အထုပ်အေးမှု စံချိန်များ (ဥပမါ— ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ၁၅ စကုံရှ်မီတာ ကျော်လွန်ခြင်း) သည် စုစုပေါင်းစုံစမ်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း၊ အထုပ်အေးမှုအလိုက် စုံစမ်းမှုနှုန်းများ အဆင့်ဆင့်သတ်မှတ်ထားခြင်းနှင့် အခက်အခဲများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖြူးနိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် အကောင်းဆုံးစုံစမ်းမှုနှုန်းများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် တစ်ယူနစ်လျှင် စုံစမ်းမှုစရိတ်များ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။

ငါ့အနေဖြင့် ဘယ်လို ပို့ဆောင်ရေးမော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလဲ။ FCL သို့မဟုတ် LCL?

ပုံမှန်အားဖြင့် အထုပ်အများကြီး ပို့ဆောင်ရေးအတွက် Full Container Load (FCL) သည် တစ်ယူနစ်လျှင် စုံစမ်းမှုနှုန်းနောက်ခံ နိမ့်ပါးခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရေး အန္တရာယ်များ လျော့နည်းခြင်းတို့ကြောင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။ Less-Than-Container Load (LCL) သည် အထုပ်အနည်းငယ် ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင့်တော်သော်လည်း တစ်ယူနစ်လျှင် စုံစမ်းမှုနှုန်းများ များပါးခြင်းနှင့် နောက်ကောက်မှုများ ဖြစ်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် အားနည်းချက်များ ရှိပါသည်။