โซลูชันการจัดส่งครบวงจรที่ครอบคลุมท่าเรือทั่วโลก

ระบบขนส่งหลายรูปแบบแบบบูรณาการเพื่อการจัดส่งทั่วโลกอย่างไร้รอยต่อ

เมื่อนำวิธีการขนส่งที่แตกต่างกันมารวมกัน ได้แก่ ทางรถไฟ ทางถนน ทางทะเล และทางอากาศ ก็จะทำให้เกิดระบบการจัดส่งที่ค่อนข้างมีความทนทานในปัจจุบัน ธุรกิจสามารถรับมือกับการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ที่เกิดจากความต้องการของลูกค้า รวมถึงจัดการได้ดีขึ้นเมื่อเผชิญกับสถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่สามารถคาดเดาได้ทั่วโลก แต่ละประเภทของการขนส่งมีข้อดีเฉพาะตัว รถไฟทำงานได้ดีมากในการเดินทางระยะไกลเพราะมีประสิทธิภาพ ส่วนรถบรรทุกก็จัดการช่วงสุดท้ายจากคลังสินค้าไปยังประตูบ้านได้อย่างยอดเยี่ยม เรือสามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากในต้นทุนที่ต่ำกว่าทางเลือกอื่น ๆ ส่วนเครื่องบินนั้นเหนือกว่าทุกอย่างเมื่อเวลาเป็นสิ่งสำคัญที่สุด บริษัทที่ผสมผสานและใช้แนวทางเหล่านี้ร่วมกันมักจะรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดโลกที่ซับซ้อนในปัจจุบัน

เครือข่ายทางรถไฟ ถนน ทะเล และอากาศช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดส่งอย่างไร

รถไฟขนส่งสินค้าจำนวนมหาศาลข้ามประเทศและก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษน้อยกว่าประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรถบรรทุก ตามข้อมูลจากธนาคารโลกในปี 2023 ในขณะเดียวกัน ถนนเชื่อมท่าเรือทะเลกับพื้นที่ภายในประเทศ การขนส่งทางเรือจัดส่งสินค้าทั่วโลกประมาณ 80% ตามรายงานของยูเนสแคด (UNCTAD) จากการศึกษาในปี 2023 ขณะที่เครื่องบินสามารถนำส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วได้อย่างทันใจ โดยปกติภายในไม่กี่วัน เมื่อระบบการขนส่งต่างๆ ทำงานร่วมกัน จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ ได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อสินค้าสดถูกค้างไว้บนเรือที่มาถึงล่าช้า การเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินจะช่วยลดการสูญเสียทางการเงินลงได้ระหว่าง 18 ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

การปรับปรุงเส้นทางการขนส่งรูปแบบผสม: กรณีศึกษาเส้นทางตอนกลางระหว่างเอเชีย-ยุโรป

เส้นทางเดินสินค้าตอนกลางเชื่อมจีนกับยุโรปผ่านคาซัคสถาน ภูมิภาคทะเลแคสเปียน และตุรกี เส้นทางนี้หลีกเลี่ยงเส้นทางที่แออัดผ่านรัสเซีย และสามารถลดระยะเวลาการขนส่งได้ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลจากธนาคารพัฒนาเอเชียในปี 2023 สิ่งที่ทำให้เส้นทางนี้โดดเด่นคือการรวมวิธีการขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ โดยรถไฟจะรับผิดชอบระยะทางไกลส่วนใหญ่ระหว่างทวีป เรือขนส่งสินค้าข้ามทะเลแคสเปียน และรถบรรทุกทำหน้าที่ลำเลียงสินค้าไปยังปลายทางสุดท้าย การผสมผสานช่องทางการขนส่งเหล่านี้ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดที่จุดสำคัญตลอดเส้นทาง และทำให้ระบบห่วงโซ่อุปทานโดยรวมมีความแข็งแกร่งมากขึ้นต่อความผิดปกติ

การแก้ไขปัญหาความแออัดท่าเรือและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงผ่านการจัดการโลจิสติกส์อย่างเป็นระบบ

การวางแผนโลจิสติกส์แบบรวมศูนย์ช่วยลดเวลาที่เรือรออยู่ในท่าเรือลงได้ถึง 30% (OECD 2023) โดยการเปลี่ยนเส้นทางขนส่งแบบเรียลไทม์ การเบี่ยงเบนอนุญาตให้เรือเทียบท่าที่ท่าเรือที่มีการใช้งานต่ำกว่าขีดความสามารถ และให้ความสำคัญกับการขนส่งทางรางมากกว่ารถบรรทุกสำหรับเส้นทางภายในประเทศ ช่วยลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลง 15% ต่อการจัดส่งแต่ละครั้ง ระบบอัตโนมัติช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายภาระงานข้ามรูปแบบการขนส่ง ลดการปล่อยคาร์บอนโดยยังคงรักษาระดับความน่าเชื่อถือในการจัดส่ง

โครงสร้างพื้นฐานท่าเรืออัจฉริยะและการทำให้เป็นระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมเดินเรือสมัยใหม่

บทบาทของท่าเรืออัตโนมัติในการลดระยะเวลาการเก็บตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือ

ท่าเรืออัตโนมัติใช้หุ่นยนต์และเซ็นเซอร์ IoT เพื่อลดเวลาดำเนินการตู้คอนเทนเนอร์ได้สูงสุดถึง 40% ซึ่งช่วยเพิ่มผลผลิต (Ponemon 2023) เครนจัดเรียงตู้อัตโนมัติสามารถดำเนินการได้ 30-35 ครั้งต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นสองเท่าของอัตราการทำงานแบบแมนนวล อัลกอริธึมที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ลานจอดตู้ ส่งผลให้เวลาที่ไม่มีการเคลื่อนไหวระหว่างการถ่ายเทสินค้าจากเรือกับการขนส่งเข้าสู่พื้นที่ภายในประเทศ ลดลงจาก 6.7 วัน เหลือไม่ถึง 72 ชั่วโมงในศูนย์กลางท่าเรือชั้นนำ

สิงคโปร์และรอตเตอร์ดัม: ผู้นำนวัตกรรมท่าเรืออัจฉริยะด้วยปัญญาประดิษฐ์และดิจิทัลทวิน

ท่าเรือชั้นนำแห่งหนึ่งในเอเชียใช้การจำลองแบบดิจิทัลทวิน (digital twin) เพื่อคาดการณ์และแก้ไขปัญหาความแออัด ลดความล่าช้าในการเทียบท่าเรือลงได้ 28% (Heikkilä et al. 2022) ในขณะเดียวกัน ศูนย์กลางการขนส่งแห่งหนึ่งในยุโรปได้นำระบบคาดการณ์การจราจรที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาผสานกับเครนท่าเรืออัตโนมัติ ทำให้สามารถประสานงานระหว่างการมาถึงของเรือกับการออกเดินทางของรถบรรทุกได้อย่างแม่นยำถึง 99.8% นวัตกรรมเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าข้อมูลจากอุปกรณ์ IoT และเอกสารที่รองรับด้วยบล็อกเชนสามารถเพิ่มปริมาณการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่จำเป็นต้องขยายโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ

การสร้างสมดุลระหว่างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีกับผลกระทบต่อแรงงานในการปฏิบัติงานท่าเรือ

ระบบอัตโนมัติช่วยลดความต้องการแรงงาน manual ลง 14-18% ต่อปี แต่ท่าเรืออัจฉริยะในปัจจุบันได้จัดตั้งทีมงานแบบผสมผสาน โดยที่ AI ทำหน้าที่จัดการงานซ้ำๆ ขณะที่พนักงานจะทำหน้าที่ดูแลการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ โครงการฝึกอบรมใหม่ในด้านการกำกับหุ่นยนต์และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ ช่วยลดอัตราการลาออกของแรงงานลงได้ 27% ในภูมิภาคที่เริ่มนำเทคโนโลยีมาใช้ก่อน (Yang et al. 2018) อย่างไรก็ตาม การลงทุนเฉลี่ย 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงสร้างพื้นฐานที่ขับเคลื่อนด้วย AI จำเป็นต้องมีการประเมินผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) อย่างรอบคอบ โดยเปรียบเทียบกับประสิทธิภาพที่ได้รับในระยะยาว

การดำเนินพิธีศุลกากรที่คล่องตัวและเอกสารดิจิทัลในการขนส่งระหว่างประเทศ

สาเหตุทั่วไปของความล่าช้าในการจัดส่ง: เอกสารไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์

ตามรายงานประสิทธิภาพการเดินเรือในปี 2023 เกือบ 4 จากทุกๆ 10 กรณีที่เกิดความล่าช้าที่ท่าเรือ มาจากปัญหาเอกสาร เช่น คำอธิบายสินค้าไม่ตรงกัน หรือใบรับรองที่จำเป็นไม่มีอยู่ เอกสารสำคัญที่สุด เช่น ใบแจ้งหนี้ทางการค้า และใบขนส่งสินค้า (bill of lading) จะต้องตรงกับสิ่งที่บรรจุอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์อย่างแม่นยำ รวมถึงรหัส HS ด้วย หากมีปัญหาเกี่ยวกับใบรับรองสุขอนามัยพืช (phytosanitary certs) หรือใบอนุญาตนำเข้า กรมศุลกากรมักจะกักสินค้าไว้นานหลายสัปดาห์ ซึ่งปัญหานี้ไม่ใช่แค่สร้างความยุ่งยากให้กับบริษัทเท่านั้น แต่ทุกวันที่เพิ่มขึ้นจากการรอที่ท่าเรือจะทำให้ค่าใช้จ่ายด้าน demurrage เพิ่มขึ้นระหว่าง 120 ถึง 740 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกินกำไรของบริษัทอย่างมาก

การรับรองความสอดคล้องตามข้อกำหนดในแต่ละเขตอำนาจในการขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์

ช่วงของรหัสอัตราภาษีและกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่หลากหลายกว่า 190 เขตอำนาจทางศุลกากร ทำให้บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องมีแนวทางการจัดทำเอกสารที่ยืดหยุ่น ตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมการนำเข้าของสหภาพยุโรป (Import Control System 2) กำหนดให้ต้องยื่นคำประกาศสินค้าก่อนเวลาอย่างน้อยสี่ชั่วโมง ก่อนการบรรทุกเรือเดินทะเลที่เดินทางระหว่างเอเชียและยุโรป ในขณะที่หน่วยงานศุลกากรของสหรัฐอเมริกาต้องการข้อมูลในลักษณะเดียวกันล่วงหน้า 24 ชั่วโมง ตามข้อมูลล่าสุดจากดัชนีเทคโนโลยีการค้าโลก (Global Trade Tech Index) ที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว ธุรกิจส่วนใหญ่กำลังหันไปใช้โซลูชันดิจิทัลแบบรวมศูนย์ ซึ่งสามารถตรวจสอบเอกสารศุลกากรประมาณ 92 เปอร์เซ็นต์ ให้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะของแต่ละประเทศ ก่อนจะส่งออก ระบบเหล่านี้ช่วยลดจำนวนการปฏิเสธการจัดส่งได้อย่างมาก

การทำกระบวนการศุลกากรให้เป็นดิจิทัลเพื่อเร่งการขนส่งข้ามพรมแดน

ตั้งแต่ปี 2021 การจัดทำเอกสารโดยอัตโนมัติได้ช่วยลดระยะเวลาในการเคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรที่ท่าเรือขนาดใหญ่ ทำให้เวลาการรอคอยลดลงประมาณครึ่งหนึ่ง ปัจจุบันปัญญาประดิษฐ์ (AI) วิเคราะห์ข้อมูลมากกว่า 120 รายการ รวมถึงเอกสารการขนส่งและหลักฐานแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ ระบบเหล่านี้สามารถตรวจพบปัญหาได้ภายใน 11 วินาทีเท่านั้น ซึ่งหากใช้มนุษย์ตรวจสอบด้วยตนเองจะใช้เวลานานกว่าเกือบห้าเท่า ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีบล็อกเชนก็กำลังสร้างความเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ประมาณหนึ่งในสามของใบขนส่งทางอากาศอิเล็กทรอนิกส์ทั่วโลกถูกดำเนินการผ่านแพลตฟอร์มที่ปลอดภัยเหล่านี้ สิ่งที่ทำให้เทคโนโลยีเหล่านี้โดดเด่นคือ การสร้างบันทึกที่ไม่สามารถแก้ไขได้ หมายความว่าเจ้าหน้าที่ศุลกากรมักไม่จำเป็นต้องขอเอกสารเพิ่มเติมระหว่างการตรวจสอบ ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาเพียงแค่ยอมรับข้อมูลที่มีอยู่แล้ว เพราะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ หลังจากนั้น

การขนส่งแบบครบวงจร: การผนวกรวมการจัดส่งระยะสุดท้ายและการจัดเก็บสินค้าใกล้ท่าเรือ

ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจัดส่งขั้นสุดท้ายที่รวดเร็วขึ้นในการค้าระหว่างประเทศ

ตามรายงานปี 2023 จาก Digital Commerce 360 ภาคส่วนอีคอมเมิร์ซเติบโตขึ้น 14% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งหมายความว่าบริษัทต่างๆ กำลังเผชิญแรงกดดันอย่างแท้จริงในการจัดส่งพัสดุให้เร็วกว่าที่เคย เมืองต่างๆ เริ่มจัดตั้งศูนย์รวมสินค้าในเขตเมือง (urban consolidation hubs) ซึ่งเป็นจุดที่สินค้าจะถูกรวมกลุ่มก่อนออกเดินทาง และบางพื้นที่เริ่มทดลองใช้รถบรรทุกขนส่งอัตโนมัติแล้ว โดยเฉพาะในพื้นที่เมืองใหญ่ แนวทางนี้ช่วยลดระยะเวลาการจัดส่งสินค้าถึงลูกค้าลงได้ประมาณ 18 ถึง 22 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับวิธีการจัดส่งแบบเดิม สำหรับบริษัทขนส่งที่พยายามปรับตัวเพื่อตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคในปัจจุบัน เช่น การได้รับสินค้าภายในสองวัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีความสำคัญอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีประโยชน์เพิ่มเติมต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย เพราะการวางแผนเส้นทางที่ดีขึ้นทำให้ปริมาณการปล่อยมลพิษลดลงโดยรวม

การเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ท่าเรือเข้ากับศูนย์กระจายสินค้าในแผ่นดิน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

เมื่อพูดถึงการเคลื่อนย้ายสิ่งของอย่างมีประสิทธิภาพผ่านเครือข่ายโลจิสติกส์ การวิเคราะห์เชิงทำนาย (predictive analytics) มีบทบาทสำคัญในการจับคู่กิจกรรมที่เกิดขึ้นที่ท่าเรือ กับความต้องการที่ศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาคทั่วประเทศ ตัวอย่างเช่น ท่าขนส่งในแผ่นดินที่เชื่อมต่อกับระบบรถไฟ ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากท่าเรือชายฝั่งหลักประมาณ 150 ถึง 300 กิโลเมตร ตามข้อมูลล่าสุดจากรายงาน Intermodal Transport Review ปี 2023 ระบุว่าโครงสร้างการขนส่งแบบนี้ช่วยลดปัญหาการจราจรของรถบรรทุกที่ท่าเรือทะเลลงได้ประมาณหนึ่งในสาม และยังมีประโยชน์อีกประการหนึ่ง เมื่อบริษัทต่างๆ ประสานการติดตามสินค้าคงคลังแบบเรียลไทม์ จะสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ได้ระหว่าง 120 ถึง 180 ดอลลาร์สหรัฐต่อหน่วยที่ดำเนินการ ความสามารถในการมองเห็นนี้ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งได้อย่างรวดเร็วเมื่อเกิดปัญหาที่ไม่คาดคิดขึ้น พร้อมทั้งยังสามารถจัดส่งตามกำหนดเวลาได้ในส่วนใหญ่

การเติบโตของคลังสินค้าใกล้ท่าเรือหลักเพื่อลดระยะเวลาหมุนเวียน

การก่อสร้างคลังสินค้าที่ตั้งอยู่ภายในระยะ 25 กิโลเมตรจากท่าเรือชั้นนำ 20 อันดับแรกของโลก มีอัตราเพิ่มขึ้นอย่างมากประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ จากปี 2020 ถึงปี 2023 การเติบโตนี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากธุรกิจต่างๆ ต้องการความสามารถในการถ่ายโอนสินค้าภายในวันเดียวกัน เมื่อคลังสินค้าตั้งอยู่ติดกับท่าเทียบเรือ สามารถถอดคอนเทนเนอร์และดำเนินการครอสด็อกกิ้งได้เร็วกว่าคลังสินค้าที่ตั้งอยู่ไกลออกไปในชานเมืองถึงประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ ความแตกต่างนี้ส่งผลให้เวลาหมุนเวียนของเรือลดลงระหว่าง 11 ถึง 15 ชั่วโมง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อตารางการเดินเรือ คลังสินค้าหลายแห่งที่ตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือในปัจจุบันมาพร้อมระบบที่จัดเก็บอัตโนมัติ ซึ่งสามารถจัดการพาเลทได้มากกว่า 800 พาเลทต่อชั่วโมง ความสามารถระดับนี้มีค่าอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับช่วงเวลาที่มีความหนาแน่นและยอดความต้องการที่พุ่งสูงขึ้นตามฤดูกาล

โซลูชันการขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี: IoT, AI และอนาคตของท่าเรือระดับโลก

IoT และการติดตามแบบเรียลไทม์เพื่อเพิ่มความโปร่งใสในการขนส่งสินค้า

เซ็นเซอร์ IoT ตรวจสอบตำแหน่งของตู้คอนเทนเนอร์และสภาพแวดล้อม เช่น อุณหภูมิและความชื้น โดยมีการติดตามการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 65 ล้านครั้งทั่วโลกผ่านแพลตฟอร์มที่ใช้เทคโนโลยีบล็อกเชน ซึ่งช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถดำเนินการล่วงหน้าเพื่อแก้ไขปัญหาความล่าช้าได้ การมองเห็นแบบเรียลไทม์ช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายของสินค้าลง 30% สำหรับสินค้าที่เสื่อมสภาพได้และเภสัชภัณฑ์ โดยการแจ้งเตือนเมื่อสภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลงไปจากเกณฑ์ที่กำหนด

ระบบขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์ในการบรรทุกเรือและการจัดการขนส่งสินค้า

เมื่อพูดถึงการเรียงตู้คอนเทนเนอร์บนเรือเดินทะเล ปัญญาประดิษฐ์ได้เข้ามามีบทบาทอย่างมาก ระบบอัจฉริยะในปัจจุบันสามารถวิเคราะห์น้ำหนักของแต่ละตู้คอนเทนเนอร์ เส้นทางปลายทาง และปัจจัยที่ช่วยให้เรือสมดุลได้อย่างเหมาะสม แนวทางนี้ช่วยลดข้อผิดพลาดในการดำเนินงานการบรรทุกที่ท่าเรืออัตโนมัติลงได้ประมาณ 18% ด้านการบำรุงรักษาก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วเช่นกัน ท่าเรือต่างๆ ประสบกับความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดลดลงประมาณ 25% ในปัจจุบัน เนื่องจากระบบทำนายล่วงหน้าสามารถตรวจจับความผิดปกติของอุปกรณ์ก่อนที่จะเกิดขึ้นจริง ยกตัวอย่างท่าเรือขนาดใหญ่แห่งหนึ่งในยุโรป ซึ่งได้นำเครื่องมือปัญญาประดิษฐ์มาใช้ในการวางแผนเส้นทางการขนส่ง โดยคำนึงถึงสภาพอากาศและปริมาณการจราจรบนถนน ส่งผลให้การใช้น้ำมันลดลงอย่างเห็นได้ชัดราว 15% ซึ่งหมายถึงการประหยัดต้นทุนในระยะยาว

คำถามที่พบบ่อย

การขนส่งแบบหลายรูปแบบที่รวมกันคืออะไร

การขนส่งแบบหลายรูปแบบที่รวมกันหมายถึงการรวมวิธีการขนส่งต่าง ๆ เช่น ทางรถไฟ ทางถนน ทางทะเล และทางอากาศ เพื่อสร้างระบบการจัดส่งที่มีความแข็งแกร่งและยืดหยุ่น

การขนส่งแบบหลายรูปแบบช่วยให้การจัดส่งทั่วโลกมีข้อดีอย่างไร

การขนส่งแบบหลายรูปแบบช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดส่ง รองรับความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลงได้ ลดผลกระทบจากความไม่สงบทางการเมือง และเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้จุดแข็งของแต่ละรูปแบบการขนส่ง

เส้นทางสายกลางระหว่างเอเชียกับยุโรปคืออะไร

เส้นทางสายกลางระหว่างเอเชียกับยุโรปเป็นเส้นทางการขนส่งที่เชื่อมจีนกับยุโรปผ่านคาซัคสถาน หลีกเลี่ยงเส้นทางรัสเซียที่มีความแออัด และช่วยลดระยะเวลาเดินทางลงอย่างมาก