Какви са процедурите за международен въздушен превоз?

Целият международен въздушен фрахтов процес

Резервиране и изготвяне на комерсиално предложение: съгласуване на нивото на обслужване, времето за транзит и инкотермсите

Когато компаниите имат нужда да изпращат стоки международно, те обикновено започват с получаване на ценови оферти от експедитори. Те вземат под внимание фактори като желания тип услуга, времето за доставка и кой е отговорен за какво според правилата Incoterms® 2020. Бързите опции за доставка, при които стоките пристигат в рамките на 24–72 часа, обикновено струват около 40–60 % повече от стандартната услуга, която отнема приблизително 3–7 дни, според последните индустриални референтни стойности на IATA от 2023 г. Самите Incoterms определят точката, в която се прехвърля отговорността по време на транспортирането. Например при условия FCA, след като стоките са предадени на превозвача, покупателят поема отговорността за извеждането им от страната. При условия DAP обаче продавачът остава отговорен чак до достигането на товара до крайната му точка на доставка. Повечето експедитори предоставят подробни разписки на цените, които включват не само основните транспортни такси, но и допълнителни разходи като корекции за гориво, такси за сигурност и такси за обслужване в терминалите. Този подробен подход помага на всички страни да разберат точно за какво плащат, преди да вземат окончателно решение за брониране.

Предварително превозване, експортна обработка и издаване на въздушна накладна (MAWB/HAWB)

След потвърждаване на резервацията предварителното превозване доставя товара до летищата за тръгване с камиони или влакове. Повечето въздушни пратки се консолидират по пътя — всъщност около 92 % според данните на IATA от 2023 г. При експорта квалифициран персонал проверява всички търговски фактури и списъци на опаковките, подготвя електронната митническа документация и извършва проверки за сигурност, които отговарят на стандарта AVSEC. Авиолиниите след това издават така наречената Главна въздушна накладна (MAWB) на експедиторските компании. Тези експедитори създават отделни Домашни въздушни накладни (HAWB) за всяка пратка в рамките на по-големите консолидирани товари. Правилното оформяне на цялата документация още от началото може да предотврати приблизително три четвърти от ненужните забавяния при митническото оформяне, според експертите, които следят тенденциите в международната търговия.

Изпълнение на полета, обработка по време на транзит и окончателна доставка (график „от врата до врата“)

Превозвачите осигуряват проследяване в реално време чрез платформи като WebCargo по време на изпълнението на полета. На транзитните хабове крос-докингът се извършва в строго определени прозорци от 4 до 8 часа — което е от решаващо значение за поддържане на графикова целостта при мултиетапни маршрути. При пристигане лицензирани митнически брокери започват предварителното размитняване, използвайки кодове от Хармонизираната система (HS), за ускоряване на импортните формалности. Типичният срок „от врата до врата“ включва:

• 24 часа за предварително превозване и експортна обработка
• 1–5 дни за полетен транзит (в зависимост от маршрута)
• 8–48 часа за импортно размитняване и доставка на последния етап
  Експресните канали съкращават целия този цикъл до по-малко от 72 часа за товари с критичен срок на доставка.

Основна документация за въздушен товар и съответствие с нормативните изисквания

Търговска фактура, списък на опаковката и въздушен накладен списък: предназначение и чести грешки

Три ключови документа съставляват основата на всяка въздушна пратка: търговска фактура, която установява стойността и собствеността, списък на опаковката, в който се посочва какво се намира в нея и в какво количество, и въздушната товарна книжка (AWB), която служи като действително юридическо споразумение между изпращача и превозвача. Когато възникнат грешки – например неправилни кодове по Хармонизираната система (ХС), разлики в теглото над 5% в която и да е посока или ако някой забрави да подпише като износител, митниците обикновено задържат пратката за около 48 часа, според проучването на Института Понемон от миналата година. И нека не забравяме и опасните стоки, които са неправилно маркирани, или фактурите, които не отразяват истинската стойност – тези проблеми причиняват приблизително две трети от всички случаи на отказ, регистрирани в големите международни летища по целия свят.

Допълнителни изисквания: сертификати за произход, експортни лицензи и внедряване на електронната въздушна товарна книжка (IATA e-AWB)

При работа със специализирани товари често се изисква допълнителна документация. Свидетелствата за произход помагат да се потвърди мястото на производство, за да могат компаниите да получат по-благоприятни митнически тарифи, а експортните лицензи са задължителни за стоки, които могат да имат както търговско, така и военно приложение. Системата IATA e-AWB е станала стандартна практика сред повечето големи превозвачи в наши дни. От внедряването ѝ през последните няколко години това цифрово решение е намалило грешките при обработката с около 30 %. При пълно внедряване в операциите системата елиминира цялата досадна ръчна въвеждане на данни, ускорява освобождаването на товарите в пристанищата и гарантира съответствие с изискванията по време на одити, без необходимост от последноминутни спешни действия.

Митническо оформяне за въздушни превози

Стратегии за предварително митническо оформяне и ролята на лицензирани митнически брокери

Подреждането на митническата документация преди кацането на самолета е едно от тези умни решения, които могат да спестят на всички необходимостта да чакат в аерогарата. Митническите брокери с професионални познания добре разбират как функционират митническите тарифи, определят приложимите митнически такси и познават всички нюанси на споразуменията за свободна търговия. Тези специалисти извършват електронните подавания предварително в сътрудничество с превозвачите, като двойно проверяват всичко спрямо списъците с ХС кодове и търговските фактури, с които всички работим. Когато се включат още в началото на процеса, грешките, които забавят процедурите, са по-малко, а освен това те откриват възможности за намаляване на митническите такси — нещо, което има голямо значение, когато се стремим да удържим разходите на ниско ниво и да изведем продуктите по-бързо на пазара.

Статус на упълномощен икономически оператор (AEO), инспекции, базирани на оценка на риска, и намаляване на забавянията при пристигане

Получаването на сертификат AEO показва на митническите органи, че компанията прилага надеждни практики за управление на веригата от доставчици, което означава по-бързи срокове за обработка и по-малко физически инспекции на граничните пунктове. Със съвременните системи за оценка на рисковете, които вече включват изкуствен интелект, сертифицираните предприятия освобождават своите стоки приблизително с 70 % по-бързо, според последните доклади на Световната митническа организация (СМО) от 2023 г. Поддържането на добри документационни архиви е от съществено значение за запазване на това предимство, затова компаниите трябва да имат цялата документация подготвена за проверки по всяко време. Опаковката също трябва да съответства точно на декларираното в документите. Много умни пратководители използват и системите за предварителна обработка преди пристигането, за да оптимизират операциите си. Наличието на истинско време видимост върху пратките в комбинация с бързите реакции от страна на митническите брокери помага да се избегнат онези досадни забавяния, когато инспекциите се провеждат неочаквано.

Подготовка на пратките и оперативни най-добри практики

Изчисляване на обемно тегло, стандарти за опаковане и съвместимост с ULD

При определяне на това, което се таксува за превоз, превозвачите използват по-голямата стойност между действителната тегло и така нареченото обемно тегло. За изчисляване на тази втора величина просто умножете дължината по широчината по височината в сантиметри и разделете резултата на 6000. Кашоните трябва да издържат и значително механично напрежение — около 9 пъти гравитацията при турбулентност в самолетите, както и да предотвратяват проникването на вода. Според последните статистически данни от IATA почти една четвърт от всички повредени стоки във въздуха се дължи на неправилни практики при опаковането на палети. Правилното използване на стандартните контейнери, известни като ULD (Unit Load Devices), има голямо значение, тъй като несъответстващите размери водят до допълнителни такси и загуба на време при правилното натоварване. Когато компаниите ефективно използват тези стандартизирани единици, те всъщност спестяват пари на дълга срока, тъй като самолетите могат да пренасят повече товар, без да се губи ценное пространство.

Скрининг за авиационна сигурност (AVSEC), съответствие с изискванията за опасни стоки и отговорности, специфични за инкотермс

Въздушните превози задължително трябва да минат през предписаните авиационни проверки за сигурност, които включват пълно рентгеново сканиране на целия консолидиран товар. При работа с опасни предмети е неминуемо спазването на правилата на Международната асоциация за въздушен транспорт относно опасните стоки. Опаковката трябва да отговаря на стандартите на Обединените нации, етикетите трябва точно да съответстват на регулациите, а за всяка доставка е задължително попълването на официалния формуляр „Декларация на пратчик“. Грешките при изпълнението на тези изисквания могат да доведат до сериозни проблеми. Според данни на Международната организация за гражданска авиация от миналата година неправилно маркираните опасни материали са причина за почти четири от десетте принудителни промени на маршрута на полетите по света. Относно Инкотермс, те основно определят кой поема какви задължения по време на превозните операции. При условията EXW покупателят сам се грижи за цялата експортна документация. При използване на условията DDP продавачът поема всички задължения, включително и изпълнението на таможенните формалности в пристанището на дестинацията. Ясното и подробно документиране на тези задължения по Инкотермс помага да се избегнат скъпи недоразумения по-късно, когато товарът се предава между различни превозвачи или се сблъска с неочаквани въпроси от страна на таможените органи.

Часто задавани въпроси

Какви са Инкотермс?

Инкотермс или Международни търговски термини са набор от предварително определени правила, публикувани от Международната търговска камара. Те се използват по целия свят за международни и вътрешни договори за продажба на стоки. Помагат на страните да разберат своите задължения, свързани с доставката, риска и разходите.

Защо е важен главният въздушен товарен лист (MAWB)?

Главният въздушен товарен лист (MAWB) е от решаващо значение, тъй като служи като договор между превозвача и експедитора. Той се издава от превозвача и се използва за проследяване и идентифициране на пратката.

Каква роля играят митническите брокери при въздушния товар?

Митническите брокери улесняват вноса и износа на стоки, като извършват процедурите по митническо оформление, осигуряват съответствие с регулациите и обработват необходимата документация.

Как се изчислява обемното тегло?

Обемната теглота се изчислява, като се умножат дължината, ширината и височината на пакета в сантиметри и резултатът се раздели на 6000. Превозвачите използват по-голямата от действителната или обемната теглота за изчисляване на тарифите за превоз.