Kas piirideülesed transpordikulud tõusevad? Need 10 nippi aitavad teil oluliselt logistikakulusid säästa!

Diagnoosige oma piirideülese logistika kulustruktuur

Lõhkuge laiali kõik vedukulude komponendid: kütusepreemiad, tollimaksud, lisatasud ja vastavusnõuete rikkumisega seotud trahvid

Tõeline kauba piiride üles saatmise hind ulatub palju kaugemale kui lihtsalt transpordieelis, mida selle eest võetakse. Kütusepõhised lisatasud kõiguvad pidevalt koos naftahindadega, mis muudab ettevõtete jaoks kulude planeerimise väga keeruliseks. Siis on veel tollimaksud, mis sõltuvad toodete klassifitseerimisest ja kehtivatest kaubanduslepingutest. Ärge unustage ka neid lisatasusid, mis tekivad siis, kui laevad ootavad kaubade mahalaadimist sadamates liiga kaua. Need nii nimetatud juurdekuuluvad tasud, nagu hoiustamistasu ja viivitasu, võivad tõsiselt kahjustada kasumlikkust. Ettevõtted riskivad ka vastavusnõuete rikkumise karistustega, kui nad teevad vea oma HS-koodide osas või unustavad dokumente mõnes etapis. Ponemon Institute'i 2023. aastal tehtud uuringu kohaselt maksavad sellised trahvid ettevõtetel aastas keskmiselt umbes 740 tuhat dollarit. Vaadake, kuidas need erinevad kulud kokku ladestuvad:

Pange toime vedude auditeerimine, et tuvastada teie kolm suurimat logistikakulude allikat

Süsteemne vedude arvete analüüs paljastab peidetud kulu mustreid. Digiteerige 12 kuu saadetiste andmed kõikide koridoride ulatuses ning kasutage täiustatud logistikaplatvorme, et automaatselt tuvastada arveldusvigade – näiteks topeltarvestused või vale mõõdustiku alusel arveldus – puhul, mis võimaldab taastada 1,2–7% kogukuludest. Rühmitage kulud järgi:

• Geograafilised koridori, kus esineb tihe viivitus
• Tootekategooriad, mis on kõrgeimatele tollimaksudele allunud
• Transpordiettevõtete spetsiifilised lisatasu mustri
  See prioriteerib vähendamise jõupingutusi seal, kus mõju on kõige suurem. Ettevõtted, kes sihivad oma kolme olulisimat kulutekitajat, vähendavad tavaliselt logistikakulusid 18–22% ühe eelarveperioodi jooksul sihipäraste uuesti läbirääkimiste ja protsesside ümberkujundamise abil.

Tollimaksude optimeerimine logistikakulude vähendamiseks

Rakenda soodustustega kaubanduslepinguid ja taga HS-koodide õigsus tollikohustuste minimeerimiseks

Tollipunktides teostatavad tööd on üks neist peidetud kuludest, mis tegelikult tugevalt mõjutavad rahvusvaheliste saadetiste kasumlikkust. Ettevõtted võivad suuresti säästa, kasutades eelislevitamislepinguid, kuid see toimib ainult siis, kui neil on kõik vajalik dokumentaalsus, mis tõestab, kust kaubad tegelikult pärinevad. Kaupade õige klassifitseerimine kooskõlastatud süsteemi (Harmonized System) koodide alusel on sama tähtis. Vigade korral võivad ettevõtted silmitsi seista lisatasude, saatmise viivitustega ja mõnikord isegi trahvidega. Õige klassifitseerimine nõuab spetsialisti, kes teab, millest tooted on valmistatud, kuidas need toimivad ja milline on nende tootmise ajalugu, mitte ainult seda, kuidas tooted saabumisel välja näevad. Paljud ettevõtted jätavad tegemata regulaarsed kontrollid vastavalt viimastele tollitariffide nimekirjadele, mis on viga. Nutikas lähenemine seab kokku teadmised kehtivate kaubanduslepingute kohta ning range tähelepanu toodete klassifitseerimisele. See kombinatsioon vähendab ootamatuid tollikulusid ja muudab kogu tarneketi sujuvamaks, samal ajal kui see ei põhjusta suuri kulusid.

Vali ja kombineeri transpordiliike strateegiliselt

Võrdle õhuteid, mereteid ja maanteed kogukulude alusel – mitte ainult baasmäära – arvestades aega, riske ja süsiniku logistilist mõju

Erinevate kaupade liigutamise viiside kaalumisel peavad ettevõtted arvestama kõigi peidetud kuludega, mitte ainult arvele kirjutatud summaga. Me räägime asjadest nagu põhilised saatmistasud, lisatasud kütusehinna tippude eest, need tüütud viivitused tollil, raha, mida kulutatakse ootavate varude hoidmisele, ja isegi potentsiaalsed nõuded, kui kaup saab transpordi ajal kahjustada (keskmiselt umbes 18 dollarit tonni kohta). Õhusõidukid toovad tooted kiiresti kohale, tavaliselt 3 kuni 5 päeva jooksul, kuid neil on tõsine hind, mis on 4 kuni 6 korda kõrgem kui merevedu. Lisaks paiskavad nad välja umbes 50 korda rohkem süsinikdioksiidi miili kohta võrreldes laevadega. Meretransport säästab ettevõtetel aegdelt mitteolulistele kaubadele 60–80% kulusid, kuigi see tähendab pikki ooteaegasid umbes 30 päeva ja täispuhkenud sadamate peavalu. Maanteetransport asub hinnakombel kuskil keskel ja kulgeb ligikaudu 7 kuni 10 päeva, et kohale jõuda, kuid piirületused võivad olla ennustamatud. Paljud ettevõtted ei tunnista endiselt, kui oluline üksikasjalik planeerimine tegelikult on. Hiljutised uuringud 2023. aastalt näitavad, et peaaegu pooled kõik saatjad ei arvesta ootamatute probleemidega, nagu trahvid reguleerivatest eeskirjadest kinnipidamata jätmise eest või kauba kaotsimineku tõttu transiidiks.

Rakenda mitmemoodilist marsruutimist (nt mere- ja õhuliikluse hübriid) ristsuunalise logistika kiiruse, maksumuse ja usaldusväärsuse tasakaalustamiseks

Meri- ja õhutranspordi kombineerimine loob hübridsüsteemi, mis tasakaalustab maksumusi kiirema tarnimisajaga. Põhimõte on lihtne: umbes 70% lastist veetakse ookeanide üle laevadega piirkondlike jaotuskeskustesse, millest järelejäänud mõned kilomeetrid läbitakse lennukiga. Ettevõtted, kes kasutavad seda meetodit, säästavad tavaliselt umbes 35% transpordikuludest võrreldes kogu kauba õhuteel saatmisega ning vähendavad samuti ligikaudu poole võrra reisi kestust traditsiooniliste ainult mereteel saadetud partiidena. Asjadega nagu ravimid, millel on vajadus kindla temperatuuri säilitamise järele, toimivad need segameetodid hästi, kuna kaup püsib kliimakontrollitud tingimustes maapealsete ülekannete ajal pikete rahvusvaheliste lendude järel. Suured ettevõtted sektoris on märganud ka olulisi parandusi. Mõned suured logistikafirmad väidavad, et nende tollikäitlemisküsimused vähenesid peaaegu veerandi võrra, kui nad alustasid mitmete transpordiliikide kasutamisega, tänu erilistele tollialustele ladustamisvõimalustele ja eelnevalt korraldatud dokumentatsioonile. Vaadates Maailmapanga andmeid laevaühenduste logistikast, näeme veel ühte eelist: need kombineeritud meri-õhu marsruudid tekitavad tonnkilomeetri kohta umbes 40% vähem süsinikdioksiidiheiteid kui juhul, kui kõik liiguks lennukiga. See tähendab, et ettevõtted saavad vähendada kulusid, samal ajal kui kaasaaitavad ka oma keskkonnamõju vähendamisele.

Kasutage ära kolmandate osapoolte logistikapartnerlusi ühiste logistikakulude optimeerimiseks

Liikuge üle tehingulistest väljastpoole outsourcimisest koostoptimeeritud 3PL-suhetesse, mille korras on ühtlustatud näitajad ja andmete läbipaistvus

Kolmandate osapoolte logistikasuhted liikumine lihtsatest tarnijalepingutest tõelistesse strateegilistesse partnerlustesse on äriplaanis mõistlik. Kui ettevõtted seabid ühiseid eesmärke, kasutades olulisi näitajaid nagu veokitehingute kulu langus ja täpne saadetiste edastamine, siis see toob kasu kõigile. Laoseisude, transpordikulude ja kohaletoimetamise ajakavade täielik läbipaistvus muutub võimalikuks. See avatus võimaldab mõlemal poolel koostööd probleemide tekkimisel. Võtke näiteks ladude paiknemine. Kaubandusettevõtted ja nende logistikapartnerid saavad koos kohandada asukohti vastavalt sellele, mida kliendid hetkel tegelikult soovivad. Andmejagamine paljastab kogu hulga raha säästmise võimalusi. Mõnikord on see kohaletoimetamismarsruutide ühendamine, teistel juhtudel parema kasutuse tegemine veokite ruumiga. Need koostööd annavad tavaliselt umbes 15% rohkem säästu võrreldes tavapäraste tehingute seadetega, kuna need muudavad suured fikseeritud kulud midagi, mis sõltub tegelikust tulemusest, mitte seda, et neid makstakse olenemata tulemusest.

Digitaalsete ja automatiseeritud tuumalogistikaprotsesside

Kerkekoormete automatiseerimine kõrvaldab manuaalsed purustikud ja avab mõõdetavaid kulude kokkuhoiu võimalusi. Transpordihalduse süsteemide (TMS) ja digitaalsete vedusplatvormide kasutuselevõtt võimaldab kolme olulise optimeerimise saavutamist:

• Saatjate konsolideerimine , väiksemate lastide ühendamine täis konteineritesse tühja ruumi vähendamiseks
• Reaalajas hinnavõrdlused , vedajate ja transpordiliikide dünaamiline hindamine tegelike mõõtmete, marsruutide ja teenustasemete alusel
• Automaatne vedude auditeerimine , arvete sobimatuste kohe tuvastamine – sealhulgas topeltarvestused või vale lisatasud

Need tehnoloogiad asendavad vigadele kalduvad tabelid ja e-posti ahelad keskendunud töövoogudega. Näiteks seab TMS-i algoritm automaatselt arved lepingute kohale ja tuvastab kõrvalekalded, mis ületavad 50 dollarit – säästes nädalas 8–12 tundi käsitsi võlgnevuste tasakaalustamisest. Uuringud näitavad, et selline automatiseerimine suurendab operatiivset tõhusust 30%, kiirendades protsesse ja vabastades tiime strateegilisteks ülesanneteks.

KKK

Mis on logistikas lisatasud?

Lisatasud on lisakulud, nagu hoiatus- ja viivastustasud, mis tekivad siis, kui saadetised viibivad liiga kaua sadamates või tekitavad lisateenuseid tavapärasest veotööst kaugemal.

Kuidas saavad eelistuskaubanduslepingud vähendada kulusid?

Eelistuskaubanduslepingud võivad vähendada tollimaksusid, kui ettevõte esitab õige dokumenditaseme, mis kinnitab päritolu, vähendades nii saadetiste üldkulusid.

Mis on mitmemoodilise marsruutimise eelis?

Mitmemoodiline marsruutimine, näiteks mere-ja õhuliiklus, aitab tasakaalustada kulusid ja kiirust, vähendada süsinikuheiteid ning kiirendada kohaletoimetamist võrreldes ainult mere- või õhutranspordiga.

Miks on logistikaprotsesside digitaalne teisendamine oluline?

Digitaalne teisendamine võimaldab automatiseerimist, vähendab vigu ja käsitsi tekkivaid purustusi, suurendab tõhusust ning võimaldab funktsioone, nagu reaalajas hinnavõrdlused ja automaatne auditeerimine.