Tumataas na gastos sa transportasyon sa ibayong-dagat? Ang 10 tip na ito ay makatutulong upang makatipid ka ng malaki sa mga gastos sa logistics!

I-diagnose ang Iyong Estriktura ng Gastos sa Logistics sa Ibayong-Dagat

Siyasin ang lahat ng komponente ng gastos sa karga: mga surcharge sa gasolina, mga buwis na pasadya, mga karagdagang bayarin, at mga parusa kaugnay ng pagsunod

Ang tunay na gastos sa paglipat ng mga kalakal sa ibayong-dagat ay umaabot nang higit pa sa simpleng singil sa pagpapadala. Ang mga surcharge para sa gasolina ay palaging nagbabago depende sa presyo ng langis, na nagiging sanhi ng pagkakaiba-iba sa pag-uunawa ng mga gastos para sa mga negosyo. Mayroon ding mga buwis na ipinapataw ng customs na nagbabago batay sa klasipikasyon ng produkto at sa anumang kasunduang pangkalakalan na may bisa sa kasalukuyan. Huwag kalimutan ang mga dagdag na singil na nagkakaroon kapag ang mga barko ay matagal na nakatambay sa pantalan habang naghihintay na ma-unload ang kargamento. Ang mga tinatawag na accessorial fee tulad ng detention at demurrage ay maaaring makapagbawas nang malaki sa kita. Nahaharap din ang mga kumpanya sa mga multa dahil sa hindi pagsunod, lalo na kapag may pagkakamali sa HS code o nawawalang dokumento sa proseso. Ayon sa isang pag-aaral ng Ponemon Institute noong 2023, ang ganitong uri ng parusa ay karaniwang nagkakahalaga ng humigit-kumulang 740 libong dolyar bawat taon para sa mga negosyo. Tingnan lamang kung paano nagkakaroon ng kabuuang epekto ang iba't ibang gastos na ito:

Mag-conduct ng audit sa karga upang matukoy ang iyong nangungunang 3 mga driver ng gastos sa logistik

Ang sistematikong pagsusuri sa invoice ng karga ay nagbubunyag ng nakatagong mga modelo ng paggasta. I-digitalize ang 12 buwang talaan ng pagpapadala sa lahat ng koridor, pagkatapos ay gamitin ang mga advanced na platform sa logistik upang awtomatikong i-flag ang mga hindi pagkakasundo sa pagbili—tulad ng mga duplicate charge o maling pagtimbang batay sa sukat—na makakabawi ng 1.2–7% ng kabuuang gastos. Pangkatin ang mga gastos ayon sa:

• Mga heograpikong linya na may madalas na pagkaantala
• Mga kategorya ng produkto na may pinakamataas na buwis
• Mga pattern ng karagdagang accessorial na nakabatay sa karga
  Ito ay nagtatalaga ng prayoridad sa pagbawas ng mga gawain kung saan ang epekto ay pinakamalaki. Ang mga kumpanya na tinutarget ang kanilang nangungunang tatlong driver ng gastos ay karaniwang nababawasan ang gastusin sa logistics ng 18–22% sa loob ng isang siklo ng piskal sa pamamagitan ng target na muling pag-uusap at reporma sa proseso.

I-optimize ang Pag-customs at mga Buwis upang Bawasan ang Gastos sa Logistics

Gamitin ang mga preferensyal na kasunduan sa kalakalan at tiyaking tumpak ang HS code upang minumin ang obligasyon sa buwis

Ang mga tungkulin sa mga checkpoint ng customs ay kabilang sa mga nakatagong gastos na tunay na sumisira sa kita para sa mga internasyonal na pagpapadala. Maaaring makatipid nang malaki ang mga kumpanya sa pamamagitan ng pagkuha ng benepisyo mula sa mga paborableng kasunduan sa kalakalan, ngunit ito ay gagana lamang kung mayroon silang lahat ng tamang dokumento na nagpapatunay kung saan talaga nagmula ang mga produkto. Kasinghalaga rin ang paggamit ng tamang Harmonized System codes. Kapag nagkamali dito, maaaring harapin ng mga negosyo ang karagdagang singil, pagkaantala ng pagpapadala, at kung minsan ay multa pa. Ang wastong pag-uuri ay nangangailangan ng isang taong nakakaalam kung ano ang nilalaman ng mga produkto, kung paano ito gumagana, at ang kasaysayan ng kanilang produksyon, hindi lamang kung ano ang itsura nito kapag dumating. Maraming kumpanya ang hindi nagbabago ng regular na pagsusuri sa pinakabagong listahan ng taripa, na isang pagkakamali. Ang masinop na pamamaraan ay pinagsasama ang kaalaman kung aling mga kasunduan sa kalakalan ang nalalapat at mahigpit na pagtutuon sa pag-uuri ng mga produkto. Ang kombinasyong ito ay nababawasan ang hindi inaasahang gastos sa taripa at nagpapabilis sa buong supply chain nang hindi ito magiging napakamahal.

Pumili at Pagsamahin nang Masusing ang mga Paraan ng Transportasyon

Ihambing ang hangin, dagat, at lupaing opsyon gamit ang kabuuang gastos kabilang ang paghahatid—hindi lamang ang base rate—na isinasama ang oras, panganib, at epekto sa logistikang pang-carbon

Kapag tinitingnan ang iba't ibang paraan ng paglipat ng mga kalakal, kailangang isaalang-alang ng mga kumpanya ang lahat ng nakatagong gastos na lampas sa simpleng nasa invoice. Tinutukoy natin dito ang mga pangunahing bayarin sa pagpapadala, dagdag-karga dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina, mga nakakainis na pagkaantala sa customs, perang ginugol sa pag-iimbak ng inventory, at kahit mga potensyal na reklamo kapag nasira ang mga produkto habang inililipat (na may average na humigit-kumulang $18 bawat tonelada). Ang eroplano ay mabilis maghatid ng mga produkto, karaniwan ay sa loob ng 3 hanggang 5 araw, ngunit may napakataas na presyo na 4 hanggang 6 beses na mas mataas kaysa sa pagpapadala sa dagat. Bukod pa rito, naglalabas ito ng humigit-kumulang 50 beses na mas maraming carbon dioxide bawat milya kumpara sa mga barko. Ang pagpapadala sa dagat ay nakaiipon sa mga negosyo ng 60% hanggang 80% sa mga gastos para sa mga bagay na hindi sensitibo sa oras, bagaman nangangahulugan ito ng mahabang paghihintay na mga 30 araw at problema sa siksik na mga pantalan. Ang lupaing transportasyon ay nasa gitna sa halaga at tumatagal ng humigit-kumulang 7 hanggang 10 araw para maentrega, ngunit ang pagtawid sa hangganan ay maaaring hindi maipapredict. Marami pang kumpanya ang hindi pa rin nakauunawa kung gaano kahalaga ang detalyadong pagpaplano. Ayon sa mga kamakailang pag-aaral noong 2023, halos kalahati ng lahat ng mga nagpapadala ay nabigo sa pag-ako ng mga hindi inaasahang problema tulad ng multa dahil sa paglabag sa regulasyon o pagkawala ng kargamento habang isinasakay.

Ipapatupad ang multimodal na pag-reroute (hal., kombinasyon ng dagat at hangin) upang mapabalance ang bilis, gastos, at katiyakan sa lohistikong pang-malawakang-bansa

Ang pagsasama ng transportasyon sa dagat at hangin ay lumilikha ng isang hybrid na paraan na nagbabalanse sa gastos at mas mabilis na paghahatid. Simple ang pangunahing ideya: ipadala ang humigit-kumulang 70% ng karga sa mga karagatan patungo sa mga rehiyonal na sentro ng pamamahagi, saka tapusin ang biyahe gamit ang eroplano para sa mga huling ilang milya. Karaniwang nakakatipid ang mga kumpanya na gumagamit ng paraang ito ng humigit-kumulang 35% sa mga gastos sa transportasyon kumpara sa pagpapadala ng lahat gamit ang eroplano lamang, at binabawasan din nila ang oras ng biyahe ng halos kalahati kumpara sa tradisyonal na lahat-sa-dagat na pagpapadala. Kapag kinakaharap ang mga bagay tulad ng mga gamot na nangangailangan ng tiyak na kontrol sa temperatura, epektibo ang mga mixed na paraang ito dahil nananatili ang mga produkto sa mga climate-controlled na kapaligiran habang nagtatransfer sa lupa matapos ang mahabang internasyonal na paglipad. Napansin din ng malalaking kumpanya sa industriya ang makabuluhang pagpapabuti. Sinabi ng ilang nangungunang logistics firm na bumaba ng halos isang-kapat ang kanilang mga problema sa customs clearance noong sinimulan nilang gamitin ang maramihang paraan ng transportasyon, dahil sa mga espesyal na bonded storage facility at mga dokumentong naaayos nang maaga. Kung titingnan ang mga numero mula sa World Bank tungkol sa logistics ng pagpapadala, may isa pang benepisyong nakikita: ang mga kombinasyong ruta ng dagat-at-hangin ay nagbubuga ng humigit-kumulang 40% na mas kaunting carbon dioxide emissions bawat ton-milya kumpara kung lahat ay paparating sa eroplano. Ibig sabihin, maaaring bawasan ng mga negosyo ang gastos samantalang pinapaliit din ang epekto sa kapaligiran.

Gamitin ang 3PL na Pakikipagsosyo para sa Pinagsamang Pag-optimize ng Gastos sa Logistics

Mula sa transaksyonal na outsourcing tungo sa co-optimized na relasyon sa 3PL na may naka-align na mga KPI at transparency ng data

Ang paglipat ng mga ugnayan sa third-party logistics mula sa simpleng vendor deal patungo sa tunay na strategic partnership ay may kabuluhan sa negosyo. Kapag nagtakda ang mga kumpanya ng magkakasamang layunin gamit ang mahahalagang sukatan tulad ng pagbawas sa gastos sa freight at tumpak na pagpapadala, lahat ay nakikinabang. Naging posible ang ganap na visibility sa antas ng stock, gastos sa pagpapadala, at iskedyul ng paghahatid. Ang ganitong uri ng transparensya ay nagbibigay-daan sa magkabilang panig na magtrabaho nang sama-sama kapag may problema. Halimbawa, sa pagpaplano ng warehouse placement. Ang mga retailer at kanilang logistics partner ay maaaring mag-ayos ng mga lokasyon batay sa kung ano talaga ang kailangan ng mga customer sa kasalukuyan. Ang pagbabahagi ng data ay naglilinaw sa iba't ibang pagkakataon para makatipid. Minsan ay sa pagsasama ng mga delivery route, at minsan naman ay sa mas epektibong paggamit ng espasyo sa trak. Ang mga pakikipagtulungan na ito ay karaniwang nakakatipid ng humigit-kumulang 15% kumpara sa regular na transaksyon dahil binabago nila ang malalaking fixed cost sa isang bagay na nakabatay sa aktwal na performance imbes na bayaran lamang nang walang kondisyon.

I-digitize at I-automate ang Mga Pangunahing Proseso sa Logistics

Ang pag-automate ng mga pangunahing tungkulin sa logistics ay nag-aalis ng manu-manong pagbara at nagbubukas ng masukat na pagtitipid sa gastos. Ang pag-deploy ng mga Transportation Management Systems (TMS) at digital freight platform ay nagpapaganap ng tatlong mahalagang pag-optimize:

• Pagsasama-sama ng mga kargamento , pagsasama ng mas maliit na karga sa mas buong lalagyan upang bawasan ang walang lamang espasyo
• Real-time na paghahambing ng mga rate , dinamikong pagsusuri sa mga carrier at paraan batay sa aktwal na sukat, ruta, at antas ng serbisyo
• Automated freight auditing , agarang pagtukoy sa mga hindi pagkakasundo sa pagbili—kabilang ang mga dobleng singil o maling accessorial fee

Ang mga teknolohiyang ito ay pumapalit sa mga spreadsheets at kadena ng email na madaling magkamali gamit ang isang sentralisadong daloy ng trabaho. Halimbawa, ang mga algorithm ng TMS ay awtomatikong nagtutugma ng mga invoice sa kontrata at nakakita ng mga pagbabago na lumalampas sa $50—na nagtitipid ng 8–12 oras bawat linggo sa manu-manong pagtutugma. Ayon sa mga pag-aaral, ang ganitong uri ng automation ay nagpapataas ng 30% sa kahusayan ng operasyon sa pamamagitan ng pagpapabilis ng proseso at pagbibigay-daan sa mga koponan na makatuon sa mga estratehikong gawain.

FAQ

Ano ang accessorial fees sa logistics?

Ang mga accessorial fee ay mga karagdagang singil, tulad ng detention at demurrage, na nangyayari kapag ang mga kargamento ay tumatagal nang labis sa mga paliparan o port o nagdudulot ng karagdagang serbisyo bukod sa karaniwang paggalaw ng freight.

Paano mapapababa ng mga preferensyal na kasunduang pangkalakalan ang mga gastos?

Maaaring bawasan ng mga preferensyal na kasunduan sa kalakalan ang mga taripa kung ang isang kumpanya ay magbibigay ng tamang dokumentasyon na nagpapakita ng pinagmulan, kaya nababawasan ang kabuuang gastos ng mga kargamento.

Ano ang benepisyo ng multimodal routing?

Tinutulungan ng multimodal routing, tulad ng sea-air transport, na balansehin ang gastos at bilis, binabawasan ang mga carbon emission, at pinapabilis ang paghahatid kumpara sa paggamit lamang ng dagat o hangin.

Bakit mahalaga ang digitalisasyon ng mga proseso sa logistics?

Pinapabilis ng digitalisasyon ang automation, binabawasan ang mga pagkakamali at manu-manong bottleneck, pinalalakas ang kahusayan, at nagbibigay-daan sa mga tampok tulad ng real-time na paghahambing ng mga rate at awtomatikong auditing.