Шекараларға тасымалдау құны жоғарылап кетті ме? Бұл 10 кеңес сізге логистикалық шығындарды үлкен деңгейде үнемдеуге көмектеседі!

Сіздің шетелге логистикалық шығындарыңыздың құрылымын диагностикалау

Жүк тасымалдау құнының барлық компоненттерін бөліңіз: жанар-жағармай қосымшалары, салықтар, қосымша шығындар және сәйкестікке байланысты айыппұлдар

Жүктерді шекаралар арқылы тасымалдаудың нақты құны тек жөнелту үшін есептелетін ақыдан едәуір асып түседі. Мұнай бағаларына байланысты отын қосымша ақылары тұрақсыз өзгеріп отырады, бұл кәсіпорындар үшін шығындарды жоспарлауды қиындатады. Содан кейін өнімдердің классификациясына және ол сәтте қолданыста болған сауда келісім-шарттарына байланысты өзгеріп отыратын кедендік міндеттемелер бар. Сонымен қатар, жүктерді түсіру үшін порттарда тым ұзақ күткен кезде пайда болатын қосымша ақыларды да ұмытпау керек. Тежеу мен демурридж сияқты осыған ұқсас қосымша ақылар пайда маржиналарын түбегейлі азайта алады. Кәсіпорындар сонымен қатар ЕС кодтарын дұрыс көрсетпеу немесе сызық бойынша құжаттаманы ұмыту салдарынан сәйкестік бойынша айыппұлдарға ұшырауы мүмкін. 2023 жылғы Ponemon Institute зерттеуіне сәйкес, мұндай айыппұлдар кәсіпорындарға жылына шамамен 740 мың долларға тиесілі болады. Бұл әртүрлі шығындардың жалпы алғанда қалай жинақталатынын қараңыз:

Логистика шығындарының үш негізгі факторын анықтау үшін жүк аудитін жүргізіңіз

Жүкті тасымалдау шоттарын жүйелі талдау жасырын шығын үлгілерін ашады. Барлық коридорлар бойынша 12 айлық жөнелту деректерін цифрландырыңыз, содан кейін еселенген төлемдер немесе дұрыс емес өлшемдік салмақ сияқты төлем қателіктерін автоматты түрде анықтау үшін алдыңғы қатарлы логистикалық платформаларды қолданыңыз — бұл жалпы шығынның 1,2–7% қайтарылуына мүмкіндік береді. Шығындарды топтастырыңыз:

• Жиі кешігулер болатын географиялық бағыттар
• Ең жоғары міндеттемелерге тартылатын өнім санаттары
• Көлік құралына тән қосымша шарттар үлгісі
  Бұл ең үлкен әсер ететін аймақтарда төмендету жұмыстарын басшылыққа алады. Үш негізгі шығын көздеріне бағытталған компаниялар, бір қаржылық цикл ішінде мақсатты қайта келісімдер мен үдерістерді қайта жобалау арқылы логистикалық шығындарды 18–22% дейін төмендетеді.

Логистикалық шығындарды төмендету үшін кедендік және міндеттемелік жүйелерді оптимизациялау

Тауар айналымына ыңғайлы сауда келісімдерін қолданыңыз және HS кодтарының дәлдігін қамтамасыз етіп, міндеттеме міндеттелушілігін азайтыңыз

Тауарларды халықаралық жолмен жеткізу кезінде шекара өткелдеріндегі міндеттемелер пайдаға нақты әсер ететін жасырын шығындардың бірі болып табылады. Компаниялар тауарлардың шығу орнын дәлелдейтін барлық құжаттары бар болса, алдын ала белгіленген сауда келісімдерінен пайда таба алады. Гармонияланған жүйе кодтарын дұрыс қою да дәл сондай маңызды. Оларды қате көрсетсе, компаниялар қосымша төлемдерге, жеткізілудің кешігуіне, кейде тіпті айыппұлға ұшырайды. Дұрыс классификациялау үшін өнімдердің не арқылы жасалғанын, олардың жұмыс істеу принципін және өндіріс тарихын білетін маман қажет, тек олардың жеткізілген кездегі сыртқы түрін ғана емес. Көптеген компаниялар тарифтердің соңғы тізімдеріне регулярлы тексерістер жүргізбейді, бұл қате. Ақылды тәсіл — қолданылатын сауда келісімдерін білу мен өнімдерді классификациялауға қатаң назар аударуды ұштастыру. Бұл комбинация күтпеген міндеттеме шығындарын азайтады және бүкіл жеткізу тізбегін бюджетке көп зиян келтірмей-ақ тегін жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Тасымалдау тәсілдерін стратегиялық таңдаңыз және біріктіріңіз

Жалпы құнын, уақытты, қауіп-қатерді және көміртегі логистикасының әсерін ескере отырып, әуе, теңіз және құрлық нұсқаларын салыстырыңыз — тек негізгі тарифке ғана емес

Әртүрлі жолмен жүктерді тасымалдауға қарағанда компаниялар шотта көрсетілетіннен басқа барлық жасырын шығындарды ескеруі қажет. Біз негізгі жеткізу құнын, отын бағасының өсуіне байланысты қосымша шығындарды, сәндікте туындайтын қозғалыс баяуларын, қоймадағы өнімдерді сақтауға кететін ақшаны, сонымен қатар тасымалдау кезінде өнімдердің зақымдануына байланысты талаптарды (орташа алғанда әр тоннаға шамамен 18 АҚШ доллары) айтамыз. Ұшақтар өнімдерді 3-5 күн ішінде жеткізеді, бірақ теңіз арқылы тасымалдауға қарағанда 4-6 есе қымбат болады. Сонымен қатар, олар кемелерге қарағанда жүрілген әр мильге шаққанда 50 есе көп көміртек диоксидін шығарады. Теңіз арқылы тасымалдау уақытқа тәуелді емес заттар үшін компанияларға 60%-дан 80% дейін үнемдеуге мүмкіндік береді, бірақ бұл шамамен 30 күнге созылатын ұзақ күтуді және порттардың тығындалуын білдіреді. Жерден тасымалдау бағасы жағынан орташа деңгейде болып келеді және жеткізу үшін шамамен 7-10 күн қажет, бірақ шекаралық өтулер болжамсыз болуы мүмкін. Көптеген компаниялар әлі күнге дейін қатты жоспарлаудың қаншалықты маңызды екенін түсінбеді. 2023 жылғы соңғы зерттеулердің деректеріне сәйкес, тасымалдаушылардың шамамен жартысы реттеу ережелерін бұзғаны үшін айыппұл немесе транзит кезінде жүктің жоғалуы сияқты күтпеген мәселелерді есепке алмайды.

Әлемдік логистикада жылдамдық, құны және сенімділікті теңестіру үшін көп түрлі маршруттарды (мысалы, теңіз-әуе гибриді) енгізу

Теңіз және әуе көлігін біріктіру шығындар мен тез жеткізу уақытын тепе-теңдікке келтіретін гибридті әдісті құрады. Негізгі идея әлдеқайда қарапайым: жүктің шамамен 70%-ын океандар арқылы аймақтық дистрибьюторлық орталықтарға дейін теңіз арқылы жеткізіп, одан кейін соңғы бірнеше шақырымды ұшақпен жүргізу. Бұл әдісті қолданатын компаниялар әдетте барлық жүкті тек қана әуе арқылы жеткізуге қарағанда көлік шығындарын шамамен 35% үнемдейді, ал дәстүрлі түрде тек теңіз арқылы жеткізуге қарағанда жолға кететін уақытты шамамен екі есе қысқартады. Нақты температуралық режим қажет ететін дәрі-дәрмектер сияқты заттармен жұмыс істегенде бұл аралас әдістер жақсы нәтиже береді, себебі халықаралық ұзақ ұшудан кейін жердегі ауыстыру кезінде жүктер климаттық бақылау ортасында болып қалады. Салаға үлкен компаниялар да белгілі бір жақсаруларды байқады. Кейбір ірі логистикалық компаниялар арнайы бекітілген сақтау құрылғылары мен алдын ала рәсімделген құжаттар арқасында көп түрлі көлік түрлерін пайдалана бастағаннан бері сәндік басып өту мәселелері жуық шамамен ширегіне дейін төмендеді деп айтады. Дүниежүзілік банктің жүк тасымалдау логистикасы бойынша цифрларына қарағанда бізге тағы бір пайдасы көрінеді: барлық жүктерді ұшақпен жеткізуге қарағанда бұл бірлескен теңіз-әуе маршруттары тонна-шақырымға шаққанда 40% аз көміртек диоксидін шығарады. Бұл кәсіпорындарға шығындарды азайтумен қатар экологиялық әсерін де бір мезгілде кемітуге мүмкіндік береді.

Бірлескен логистикалық шығындарды оптимизациялау үшін 3PL серіктестіктерін пайдалану

Транзакциялық аутсорсингтен КПК-лер мен деректердің ашықтығы бойынша үйлесімді 3PL қатынастарына көшу

Үшінші тұлға логистикалық қатынастарын жай ғана сатушы келісімдерінен шын мәніндегі стратегиялық серіктестікке ауыстыру — бұл істің дұрыс бағыты. Компаниялар жүк көлігінің құнын төмендету мен жеткізулердің дәлдігі сияқты негізгі көрсеткіштерді пайдаланып, ортақ мақсаттар белгілегенде, бәрі де пайдасын көреді. Қоймадағы тауар қоры, жеткізу құны және жеткізу кестесі туралы толық ақпарат алудың мүмкіндігі пайда болады. Бұл ашықтық екі жақты проблемалар туындаған кезде бірге жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Мысалы, сақтау орындарының орналасуын алайық. Саудагерлер мен логистикалық серіктестер нақты қазіргі уақытта тұтынушылардың нені қажет еткеніне қарай орналасу орындарын бірлесіп түзете алады. Деректерді бөлісу әртүрлі үнемдеу мүмкіндіктерін ашып көрсетеді. Кейде бұл жеткізу маршруттарын біріктіру, ал кейде — автокөлік кеңістігін тиімдірек пайдалану. Мұндай серіктестіктер әдеттегі операциялық құрылымдарға қарағанда шамамен 15% артық үнемдеуге әкеледі, себебі олар үлкен тұрақты шығындарды тек орындалуына қарамастан төленетін шығындардан шынайы нәтижеге байланысты өзгермелі шығындарға айналдырады.

Негізгі логистикалық процестерді цифрландыру және автоматтандыру

Негізгі логистикалық функцияларды автоматтандыру қолжетімсіз тежеулерді жояды және өлшенетін шығын үнемдеуін ашады. Тасымалдау басқару жүйелерін (TMS) және цифрлық жүк платформаларын енгізу үш маңызды оптимизацияны қамтамасыз етеді:

• Жүкті біріктіру , кіші жүктерді толық контейнерлерге біріктіру арқылы бос кеңістікті азайту
• Нақты уақытта тарифтерді салыстыру , тасымалдаушылар мен тасымалдау түрлерін нақты өлшемдер, маршруттар және қызмет көрсету деңгейлері бойынша динамикалық бағалау
• Автоматтандырылған жүк аудиті , есептесудегі айырмашылықтарды — мысалы, еселенген төлемдер немесе қате қосымша төлемдерді — дереу белгілеу

Бұл технологиялар қате түзетуге бейім электрондық кестелер мен электрондық пошталарды орталықтандырылған жұмыс үдерістерімен алмастырады. Мысалы, TMS алгоритмдері автоматты түрде шот-фактураларды келісімшарттармен сәйкестендіреді және 50 доллардан асатын ауытқуларды анықтайды — апталық қолмен келісім-шартты рәсімдеуге 8–12 сағат үнемдейді. Зерттеулер бұндай автоматтандырудың процестерді жылдамдатып, командаларды стратегиялық міндеттерге босату арқылы 30% жоғары операциялық тиімділікке әкелетінін көрсетеді.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Логистикада қосымша төлемдер дегеніміз не?

Қосымша төлемдер — бұл жүктер порттарда тым ұзақ тұрған кезде немесе стандартты жүк тасымалдануынан тыс қызметтер көрсетілген кезде пайда болатын қосымша шығындар, мысалы, ұстау және демередж.

Үстем сауда келісімдері шығындарды қалай төмендетеді?

Компания шығу орнын дәлелдейтін дұрыс құжаттарды ұсынса, үстем сауда келісімдері салық міндеттемелерін төмендетіп, жүк жөнектерінің жалпы құнын азайтуға мүмкіндік береді.

Әртүрлі транспорт түрлерін пайдалану маршруттарының артықшылығы қандай?

Теңіз-әуе транспорты сияқты әртүрлі транспорт түрлерін пайдалану маршруттары құн мен жылдамдықты теңгеруге көмектеседі, тек теңізбен немесе әуемен салыстырғанда көміртегі шығарындыларын азайтып, жеткізу уақытын қысқартады.

Логистика процестерін цифрландыру неге маңызды?

Цифрландыру автоматтандыруды қамтамасыз етіп, қателер мен қолмен жасалатын кедергілерді азайтады, тиімділікті арттырады және нақты уақытта тарифтерді салыстыру мен автоматтандырылған аудитті іске қосуға мүмкіндік береді.