Kulusäästlikud saatmise strateegiad väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele

Läbirääkimised vedajatega saatmiskulude vähendamiseks

Miks on vedajate läbirääkimised väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele olulised

Imponovaav üle 60% väikestest ja keskmistest ettevõtetest maksab transiidihinna eest rohkem kui turuhind, sest nad ei küsi kunagi oma vedajate lepingute tingimusi. Sellele viitavad ka 2024. aasta logistikasektori raportid. Tegelikkus on see, et vedajad muudavad oma hinnasid pidevalt – olenevalt näiteks kütusehindadest, kohalikest nõudluskõikumistest ja kuus laevitavast kaubimahust. Need hinnad pole mingil juhul kivisse raiutud. Enamik ettevõtteid usub, et kord sõlmitud leping kehtib igavesi, kuid sektoris tehtud uuringud näitavad teisiti. Ettevõtted, kes võtavad aega oma hindade regulaarseks läbivaatamiseks ja teenuse taseme kohandamiseks, on suutnud kulud ajapikku vähendada 12–18 protsendi võrra. Kui sellest järele mõelda, siis see on täiesti loogiline.

Kuidas ära kasutada saatmismahu suurendamist läbirääkimistel vedajatega

Laevitiste konsolideerimine ühe või kahe vedajaga tugevdab läbirääkimispositsiooni: 500+ kuise saatmise korral salvestavad ettevõtted 22% rohkem keskmiselt rohkem kui need, kes kasutavad mitut tarnijat. Esitage ajaloolised transpordiandmed – näiteks maht, sihtkohad ja pakkide mõõtmed – et läbi rääkida astmelist allahindlust. Vedajad pakuvad sageli:

Järjepideva mahuga keskendumine tugevdab usaldusväärsust ja avab väikeste saatjate jaokski uksed eelisreeglite poole.

Peamised andmepunktid, mida esitada vedajate hinnakõnelustel

Esita kolm peamõõdet:

1. Aastane saatmismahu (jaotatud teenustasemeti)
2. Keskmine paki mõõtmed et vastu seista mõõdulise kaalu hinnameetodile
3. Tähtaegselt tarnimise näitajad ette võetavate tulemuslikkusepõhiste stiimulite põhjendamiseks

Ettevõtted, kes esitavad 12-kuulised transiidiprognosid, saavad 15% pikemad lepingutingimused fikseeritud hindadega, vastavalt 2023. aasta veondussektori andmetele. Selline ettevaatlik lähenemine näitab usaldusväärsust ja julgustab vedajaid kindlustama soodsad hinnakujundused.

Levinud vead vedajate läbirääkimistes ja kuidas nendest hoiduda

68% ebaõnnestunud läbirääkimistest tuleneb ebapiisavast ettevalmistusest. Vältige neid vigu:

• Mütoloogia : "Vedajad ei läbi väiksemate saatjatega läbirääkimisi"
  LAHENDUS : Tõstke esile kasvupotentsiaali – prognoositud 20% mahutõus meelitab paindlikumaid tingimusi.
• Viga : Lisatasude eiramine
  LAHENDUS : Läbi lepinguläbirääkimised elamupiirkondadesse kohaletoimetamise või allkirjaga kinnitamise lisatasude üle.

Hinna jälgimine kvartaliselt vastavuses tööstusharude keskmiste näitajatega aitab ettevõtetel vähendada tarbetuid kulusid 19%aastast aastasse, samal ajal säilitades konkurentsivõimelised teenustasemed.

Optimeerige pakendit ja kasutage partii- või hulgtarnet madalamate veokulude saavutamiseks

Pakendi sobivaks suuruseks muutmine, et vähendada mõõdulise kaalutasu

Kui juttu tuleb saatmiskulude kokkuhoiuks, siis pakend on tähtsam kui enamik väikesed ettevõtted arvavad. Vastavalt Marketplace Valeti 2023. aasta uusimale uuringule maksab peaaegu pooled (umbes 54%) väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetest tegelikult lisakulusid sellepärast, et nad pakkivad kauba kastidesse, mis ei sobi, mistõttu tekivad need igavad mõõdulise kaalu tasud. Siin on, kuidas vedajad otsustavad, mida nõuda: nad vaatavad nii paki tegelikku kaalu kui ka nii nimetatud mõõdulist kaalu. Mõõduline kaal on põhimõtteliselt pikkus korda laius korda kõrgus jagatud mingi iga vedaja poolt seatud saladusliku numbri järgi. Mõlemast arvutusest saadud suurem number on see, mille eest arve esitatakse. Võtke näiteks standardse 12 tolli kuupkasti, mille kaal skaalal on vaid kaks naela. Arvestades seda, kuidas mõõduline kaal toimib, võib sellel samal kastil olla saadetise eest makstava summana kümne naela väärtus, olenevalt sellest, kes seda veab.

Kolm tõestatud tehnikat:

• Kasutage automaatseid pakendiametlikke tööriistu, et sobitada kasti suurus toote mõõtmetega
• Asendage mahukas täitematerjal õhussiirgudega või ringlusse toodud paberiga
• Rakendage moodulipõhiseid pakendisüsteeme ebaregulaarse kujuga esemete jaoks

Ettevõtted, kes rakendavad optimaalse suuruse strateegiaid, vähendavad aastas laevandusmaterjalide kulusid 18%, samal ajal parandades vedukite koormuskasutust 23% (Logistics Quarterly 2024). Testige alati pakitud esemeid saatjate mõõdulise kaalu kalkulaatorite abil enne disainide lõplikku kinnitamist.

Kasutage saatmisvara- ja transpordihaldussüsteeme reaalajas kulude optimeerimiseks

Kuidas transpordihaldussüsteemid (TMS) lihtsustavad saatmisotsuseid

Tänapäeval teostavad enamik transpordihalduse süsteeme umbes 70 kuni 75 protsenti tavapärast saatmise valikust automaatselt. Nad seda teevad, võrreldes pidevalt vedajate hinnasid kohaletoimetamise ajakavade ja teenuse kvaliteedi näitajatega. Logistikafirmad, kes on rakendanud TMS-lahendusi, teatavad säästu vahemikus viis kuni kümme protsenti nende veokulutustes, nagu näitab ARC Advisory Groupi tööstusuuring. Süsteem valib dünaamiliselt parimad saatmisviisid ja konsolideerib laadimisi, kui võimalik. Teine suur eelis tuleneb dokumentatsioonivigade vähendamisest. Uuringud näitavad, et need platvormid suudavad käsitsi tehtud vigu saatmisdokumentides vähendada ligikaudu nelikümmend protsenti, mis teeb suure erinevuse, kui kontrollijad uksele tulevad. Paljude ettevõtete jaoks tähendab see täpsuse tase vähem peavalu kooskõlastamise kontrollide ajal ja vähem aega, mida kulutatakse arvete parandamisele.

Peamised funktsioonid, mida väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks saatmisvara olemasolust tuleb otsida

Eelistage süsteeme, milles on:

• Mitme vedaja hinnavõrdlused et kohe võrrelda üle 20 vedaja
• Nõudluse ennustamine et kohandada transpordivõimsust hooajaliste müügikasvudega
• Automaatne vedude auditeerimine mis taastab 1,5–3% arveldusvigadest

Pilvepõhised TMS-i platvormid pakuvad nüüd VKE-dele sobivaid hinnastrateegiaid, millest 80% kasutajatest saavutab tasakaalu juba 6 kuu jooksul kütusehõive ja vähendatud pidamistasude tõttu.

Marsruudi optimeerimise algoritmid, mis vähendavad kütuse- ja transiidikulusid

Viimased transpordihalduse süsteemid kasutavad nüüd masinõppes algoritme, mis kohandavad kohaletoimetamise marsruute umbes 15 minuti tagant vastavalt liiklusoludele ja ilmastikumuutustele. Mõned varased testid 2024. aastal näitasid, et ettevõtted suutsid oma kütusekulusid vähendada ligikaudu 15–20%, vältides tüütuid vasakpöördeid liiklussõlmedes ja vähendades sõidukite seismist aega kohaletoimetamise ajal. Huvitav on ka see, kuidas need nutikad marsruutimisvahendid on aidanud vähendada kiiretellimuste saatmist umbes kolmandiku võrra tänu paremale ennustamisele, millal pakkide kohalejõudmine tegelikult toimub. See tähendab, et ettevõtted säästavad raha ja kliendid on üldiselt rahulolevamad kohaletoimetamise kogemusega.

Rakenda strateegiliselt saatmete konsolideerimist ja tsoonide ümbersõitmist

Mis on saatmete konsolideerimine ja kuidas see vähendab käitlemistasusid

Kui ettevõtted kombineerivad mitu väikest tellimust üheks suureks saadetiseks, mitte saatmaks neid eraldi, säästavad nad raha kandjate lisakäitlemisistaselt. Näiteks kui ettevõttele tuleb igal päeval välja saata 50 eraldi kasti, vähendab nende kõigi koos ühele paletile pakkimine sortimis- ja töötlemiskulusid umbes 35%, nagu Logistics Quarterly möönis eelmisel aastal. Säästu kogunevad kiiresti jaemüüjatel või jaekaubandusettevõtetel, kes saadavad regulaarselt kaupa klientidele sama piirkonda igal päeval. Lihtsalt targem logistika on siis, kui kõik läheb korraga välja, mitte tosinates väikestes pakendites nädala jooksul.

Tsoonide vahejätmine: Transiittsoonide ja -kullerite hübade vahejätmine kulude vähendamiseks

Tsoonide ümberskippimine toimib nii, et suured saadetised saadetakse otse kohalikele jaamadele sihtkohta lähedale, mitte läbi kõigi nende keskmiste sortimisjaamade. Näiteks müüja Keskmisest Läänest, kes soovib tooteid kohale toimetada klientidele Californias. Selle asemel, et last transpordida Chicago ja Denveri kaudu läände, saadetakse kogu kaup koondunult otse terminali Läänekallale. Kogu mõte seisneb transiittsoonide vähendamises, mida transpordiettevõtted kasutavad oma hinnaarvutustes. Ettevõtted, kes seda meetodit kasutavad, säästavad tavaliselt 15–25% põhilistest veomasutasudest, mis pikas perspektiivis regulaarselt suuri mahusid liigutavatele ettevõtetele ilusti kokku loeb.

Andmeanalüüs: tsoonide ümberskippimine võib viimase miili kulud vähendada kuni 40%

Vaadates üle 12 tuhande tegeliku saatmise 2024. aastal, said ettevõtted, kes kasutasid tsoonide ümbersõidu meetodeid, keskmiselt umbes 32 protsendi säästu viimase miili kohaletoimetamise kuludel. Nende säästude taga on põhimõtteliselt kaks põhjust. Esiteks saadetakse suurkogused odavamate vedukategooriate kaudu, mitte kallite pakiaadresside kaudu. Teiseks, kui viimase miili kohaletoimetamise partnerid saavad juba sorteeritud paki, võivad nad vahele jätta need lisasood 2–3 sortimissammud, mis tavaliselt tarbivad aega ja raha. Suurt kogust saatvad ettevõtted eriti kasutavad seda strateegiat ära, vähendades oma üldisi saatmiskulusid igal aastal 18–22 protsendi võrra, ilma et see mõjutaks kliendile toimetamise kiirust.

Koosta kliendiootused tasakaalus kuluefektiivsete saatmisvalikutega

Paindlike kohaletoimetamise valikute mõju ostukorvi loobumismääradele

Kui ettevõtted pakuvad ostjatele umbes 2 või 3 kohaletoimetamisvalikut ühe asemel, väheneb ostukorvi loobumine keskmiselt ligikaudu 28%, nagu näitas hiljutine 2023. aasta uuring e-kaubanduse logistika kohta. Valikud hõlmavad tavaliselt tavapäraseid kohaletoimetamisi, mis kestavad 5 kuni 7 päeva, kiiremat kohaletoimetamist 2 kuni 3 päevaga ning odavamat, kuid aeglasemat valikut, mis võtab aega 8 kuni 14 päeva. Need erinevad valikud võimaldavad inimestel ise otsustada, mis neile kõige tähtsam on – kas soov kiiremini asju saada või säästa natuke raha. Huvitav, et peaaegu kaks kolmest ostjast lõpetab oma ostu tegelikult siis, kui on saadaval odav aeglane kohaletoimetamine, isegi kui see tähendab nende esemete saamise ootamist pikemaks.

Astuaste kohaletoimetamisstrateegiate kujundamine: Majanduslik, Standard, Ekspresse

Rakenda kolme astmega süsteemi, et kohandada kulud klientide ootustega:

• Ökonomia : Minimaalsed kulud (ideaalne mittekiirete tellimuste jaoks)
• Standard : Mõõdukas kiirus (kombineerib tasakaalus kulusid ja kohaletoimetamise ootusi)
• Ekspress : Premium hind (mõeldud kõrge marginaaliga toodete või kiirete tellimuste jaoks)

Põhitooteid kasutavad edukad jaekaubandusettevõtted teatlevad 19% madalamat kohaletoimetamise maksumust võrreldes ühevalikuliste strateegiatega, ilma et müügikonversioon langeks.

Trend: Tasuta kohaletoimetamise miinimumsummad mõjutavad ostmisotsuseid

Rohkem kui pooled veebipoodides ostjatest loobuvad oma ostudest, kui kohaletoimetamise kulud ületavad 10% sellest, mida nad on ostnud. Jaekaubandusettevõtted, kes pakuvad tasuta kohaletoimetamist tellimuste eest umbes 75–100 dollarit, näevad tavaliselt oma keskmise tellimuse suurenemist ligikaudu 30 protsenti, samal ajal kui nende kasumlikkus ei kannata palju, nagu viimaste uuringute andmed 2024. aasta kohaletoimetamise trendide kohta näitavad. Võtke näiteks üks elektroonikafirma, kes müüb seadmeid veebis. Pärast seda, kui nad hakkasid pakkuma tasuta kohaletoimetamist tellimuste eest üle 99 dollari, märkasid nad, et nende loobunud ostukorvid langesid peaaegu 40%. Selline paranemine toob tõelise erinevuse kaasa paljude ettevõtete finantsaruannetes, kes üritavad müüki tõsta paremate kliendisidusstrateegiate kaudu.