Sąnaudų taupymo siuntimo strategijos mažosioms ir vidutinėms įmonėms

Derėkitės dėl vežėjų sutarčių, kad sumažintumėte siuntimo išlaidas

Kodėl vežėjų sutarčių derėjimasis būtinas mažosioms ir vidutinėms įmonėms

Stebinantis daugiau nei 60 procentų mažųjų ir vidutinių įmonių galiausiai moka aukštesnes nei rinkos kainas už vežimą, nes niekada nekvestionuoja savo vežėjų sutarčių. Būtent tai rodo 2024 metų logistikos ataskaitos. Tikrovė yra ta, kad vežėjai nuolat keičia kainas priklausomai nuo tokių dalykų kaip kuro kainos, vietinės paklausos svyravimai ir kiek prekių išsiunčiama kas mėnesį. Visiškai nėra tokio dalyko kaip fiksuotos kainos. Dauguma įmonių mano, kad kartą pasirašius sutartį, ji galioja visam laikui, tačiau tyrimai šioje srityje rodo priešingai. Įmonės, kurios iš tikrųjų skiria laiko reguliariai peržiūrėti savo tarifus ir koreguoti paslaugų lygius, sugebėjo laikui bėgant sumažinti išlaidas nuo 12 iki 18 procentų. Kai pagalvoji, tai visiškai suprantama.

Kaip pasinaudoti siuntų apimtimis derėdamiesi su vežėjais

Siuntų konsolidavimas su vienu ar dviem vežėjais sustiprina derybų pozicijas: įmonės, siunčiančios daugiau nei 500 siuntų per mėnesį, sutaupo 22% vidutiniškai daugiau nei tie, kurie naudojasi keliais tiekėjais. Pateikite istorinius siuntimo duomenis – tokio kaip apimtys, paskirties vietos ir siuntų matmenys – siekiant derėtis dėl laiptelinių nuolaidų. Vežėjai dažnai siūlo:

Nuoseklios apimtys stiprina patikimumą ir atveria duris palankesniam elgesiui, net jei siuntėjas yra mažesnis.

Pagrindiniai duomenų taškai, kuriuos reikia pateikti diskutuojant su vežėjais dėl tarifų

Paskirstykite tris metrikus:

1. Metinė vežimo apimtis (išskirstyta pagal paslaugos lygį)
2. Vidutiniai siuntinių matmenys kad priešintumėtės matmeninio svorio kainodarai
3. Laiku pristatymo rodikliai siekdami pagrįsti našumo pagrindu skiriamas paskatas

Įmonės, teikiančios 12 mėnesių vežimo prognozes, užtikrina 15 % ilgesnius sutarties terminus fiksuotomis kainomis, atsižvelgiant į 2023 m. krovinių pramonės duomenis. Toks perspektyvinis požiūris rodo patikimumą ir skatina перевозчикus fiksuoti palankias kainas.

Dažni klaidų šalys, derintis su vežėjais, ir kaip jų išvengti

68 % nesėkmingų derybų kyla dėl nepakankamo pasiruošimo. Venkite šių klaidų:

• Mitas : „Vežėjai nederybinės su mažesniais siuntėjais“
  Sprendimas : Pabrėžkite augimo potencialą – prognozuojamas 20 % apimties padidėjimas pritraukia lanksčias sąlygas.
• Klaida : Nepastebėti papildomi mokesčiai
  Sprendimas : Derėkitės apie apribojimus gyvenamųjų rajonų pristatymo arba parašo patvirtinimo mokesčiams.

Lyginant tarifus kas ketvirtį su pramonės vidurkiu, įmonės gali sumažinti neapibrėžtus išlaidas 19%metus po metų, išlaikydamos konkurencingą aptarnavimo lygį.

Optimizuokite pakuotę ir naudokite masinį vežimą, kad sumažintumėte krovinių mokesčius

Priderinkite pakuotės dydį, kad sumažintumėte tūrinio svorio mokesčius

Kai kalbama apie siuntimo išlaidų taupymą, pakuotės reikšmę daugelis mažųjų įmonių supranta netinkamai. Pagal naujausius 2023 metų Marketplace Valet tyrimus beveik pusė (apie 54 %) mažųjų ir vidutiniųjų įmonių papildomai moka dėl to, kad prekes pakuojamos į netinkamo dydžio dėžes, dėl ko taikomos erdvinės masės kainodaros priemokos. Štai kaip vežėjai nustato kainą: jie atsižvelgia tiek į faktinę siuntos svorį, tiek į taip vadinamą erdvinę masę. Erdvinė masė – tai iš esmės ilgis, padaugintas iš pločio ir aukščio, padalytas iš tam tikro kiekvieno vežėjo nustatyto skaičiaus. Mokesčiai taikomi pagal didesnį iš dviejų rezultatų. Paimkime standartinę 30 cm kubo formos dėžę, kurios faktinis svoris yra tik du svarai. Dėl erdvinės masės skaičiavimo principų ši dėžė gali kainuoti tiek, kiek dešimties svarų siunta, priklausomai nuo to, kuris vežėjas ją veža.

Trys patikrintos technikos:

• Naudokite pakuotės automatizavimo įrankius, kad pritaikytumėte dėžučių dydžius prie produkto matmenų
• Pakeiskite tūringą tuštumos užpildą oro pagalvėlėmis ar perdirbtais popieriais
• Įgyvendinkite modulines pakuotės sistemas netipiškos formos prekėms

Įmonės, taikančios racionalaus dydžio pakuotės strategijas, kasmet sumažina siuntimo medžiagų išlaidas 18 %, tuo pačiu pagerindamos priekabų krovinių talpą 23 % (Logistika ketvirtinis 2024 m.). Visada bandykite supakuotas prekes naudodami vežėjų matmeninio svorio skaičiuokles prieš galutinai patvirtinant dizainą.

Naudokite siuntimo programinę įrangą ir TMS realaus laiko sąnaudų optimizavimui

Kaip transporto valdymo sistemos (TMS) supaprastina siuntimo sprendimus

Dauguma transporto valdymo sistemų šiuo metu automatiškai tvarko apie 70-75% įprastų laivybos sprendimų. Jie tai daro nuolat tikrinant vežėjų kainas pagal pristatymo grafikus ir paslaugų kokybės rodiklius. Pagal ARC Advisory Group atliktus pramonės tyrimus, logistikos įmonės, įgyvendinusios TMS sprendimus, pranešė, kad nuostoliai už krovinių vežimą sumažėjo 5-10 proc. Sistema dinamiškai pasirenka geriausius laivybos būdus ir, kai įmanoma, konsoliduoja krovinius. Dar viena didelė nauda - mažiau klaidų raštu. Tyrimai rodo, kad šios platformos gali sumažinti rankinių klaidų siuntimo dokumentuose apie 40 procentų, kas daro pasaulį skirtumą, kai auditorius ateina į duris. Daugeliui įmonių šis tikslumo lygis reiškia, kad tikrinant atitikties reikalavimus jie mažiau skaudžia galvą ir užtrunka mažiau laiko, kai ištaisoma sąskaita.

Pagrindinės MSP laivybos programinės įrangos savybės

Pirmenybė teikiama sistemoms, kuriose:

• Daugiabiliojo ryšio paslaugų tarifas iš karto palyginti daugiau nei 20 vežėjų
• Paklausos prognozavimas suderinti vežimo pajėgumus su sezoniniais pardavimų šuoliais
• Automatizuotas krovinių auditas kuris grąžina 1,5–3 % dėl sąskaitų neatitikimų

Debesijos TMS platformos dabar siūlo MVĮ palankius kainodaros modelius, o 80 % naudotojų pasiekia pelno lygį jau per 6 mėnesius dėl kurso taupymo ir sumažėjusių laikymo mokesčių.

Maršrutų optimizavimo algoritmai, kurie sumažina kuro ir tranzito išlaidas

Naujausios transporto valdymo sistemos dabar naudoja mašininio mokymosi algoritmus, kurie koreguoja pristatymo maršrutus maždaug kas 15 minučių priklausomai nuo eismo sąlygų ir orų pokyčių. Kai kurie ankstyvieji 2024 m. bandymai parodė, kad verslo įmonės pavyko sumažinti kuro išlaidas apie 15–20 %, tiesiog vengiant varginančių posūkių į kairę intensyviai naudojamose sankryžose ir sumažinant transporto priemonių stovėjimą beveik pristatant prekes. Taip pat įdomu, kad šios protingos maršrutizavimo priemonės padėjo sumažinti skubius siuntimus apie trečdalį dėka geresnių prognozių apie tai, kada siuntos faktiškai pasiekia adresatą. Tai reiškia, kad įmonės taupo pinigus, o klientai paprastai lieka patenkintesni savo pristatymo patirtimi.

Strategiškai taikykite siuntų konsolidavimą ir zonų praleidimą

Kas yra siuntų konsolidavimas ir kaip jis sumažina apdorojimo mokesčius

Kai įmonės sujungia kelis mažus užsakymus į vieną didelę siuntą vietoj atskiro siuntimo, jos sutaupo papildomų vežėjų apdorojimo mokesčių. Pavyzdžiui, jei verslui reikia kasdien išsiųsti 50 atskirų dėžių, visų jų supakavimas į vieną paletę sumažina rūšiavimo ir apdorojimo išlaidas maždaug 35 %, kaip nurodyta „Logistics Quarterly“ praeitais metais. Tokios taupymo naudos ypač pasireiškia prekybininkams ar platintojams, kurie reguliariai kasdien siunčia prekes klientams tame pačiame regione. Tiesiog protingesnė logistika, kai viskas išeina vienu metu, o ne tuzinai mažų siuntų, paskirstytų per visą savaitę.

Zonų apeiga: Pradangų centrų aplenkimas, kad būtų sumažintos tranzito zonos ir sąnaudos

Zonų praleidimas veikia taip: siuntimai iš karto nusiunčiami į vietos centrus, esančius arti galutinio paskirties taško, o ne eina per visas tarpines rūšiavimo stotis. Pavyzdžiui, prekybininkas iš Vidurio Vakarų, kuris nori pristatyti prekes klientams Kalifornijoje, vietoj to, kad krovinys keliautų per Čikagą ir Denverį link vakarų, tiesiog siunčia visus suskaidytus krovinius tiesiai į terminalą Vakarų pakrantėje. Viso šio metodo esmė – sumažinti tranzito zonas, kurias vežimo bendrovės naudoja kaip savo kainodaros formulės dalį. Tokį metodą naudojančios įmonės paprastai sutaupo nuo 15 iki 25 procentų pagrindinių vežimo išlaidų, o tai ilgainiui reikšmingai atsiliepia įmonėms, reguliariai vežančioms didelius krovinių kiekius.

Duomenų suvokimas: zonų praleidimas gali sumažinti paskutinio etapo išlaidas iki 40 procentų

Peržiūrėję daugiau nei 12 tūkstančių faktinių siuntų 2024 m., matome, kad įmonės, taikiusios zonų praleidimo metodus, vidutiniškai sutaupė apie 32 procentus savo paskutiniojo etapo pristatymo išlaidų. Šių sutaupymų priežastys yra dvi. Pirma, didelės partijos prekių siunčiamos pigesniais krovinių vežimo būdais, o ne brangiais siuntinėmis paslaugomis. Antra, kai galutinio etapo pristatymo partneriai gauna jau išrikiuotus siuntinius, jie praleidžia tuos papildomus 2–3 rūšiavimo etapus, kurie paprastai sunaudoja laiką ir pinigus. Ypač dideli kiekiai siunčiančios įmonės naudojasi šia strategija, kasmet sumažindamos bendras vežimo išlaidas nuo 18 iki 22 procentų, nesumažindamos pristatymo klientams greičio.

Suderinkite klientų lūkesčius su ekonomiškomis siuntimo parinktimis

Lankstaus pristatymo parinkčių poveikis krepšelio palikimo rodikliams

Kai įmonės siūlo pirkėjams apie 2–3 pristatymo pasirinkimus vietoj tik vieno, krepšelių palikimas sumažėja vidutiniškai apie 28 %, rodo neseniai atliktas 2023 m. tyrimas, skirtas internetinės prekybos logistikai. Paprastai pasirinkimai apima standartinį pristatymą per 5–7 dienų, greitesnį pristatymą per 2–3 dienas ir pigesnį, bet lėtesnį variantą, trunkantį 8–14 dienų. Šie skirtingi pasirinkimai leidžia žmonėms nuspręsti, kas jiems svarbiausia – ar gauti prekes greitai, ar sutaupyti pinigų. Įdomu tai, kad beveik du trečdaliai pirkėjų iš tiesų užbaigia savo pirkimą, kai yra prieinamas nebrangus lėtas pristatymas, net jei tai reiškia ilgesnį laukimą dėl prekių.

Kuriamos laipsniškos pristatymo strategijos: Ekonomija, Standartinis, Išraiškingas

Priimkite trijų lygių sistemą, siekdami suderinti sąnaudas su klientų lūkesčiais:

• ECONOMY : Minimalios sąnaudos (tinka ne skubantiems užsakymams)
• Standartas : Vidutinis greitis (suderina sąnaudas ir pristatymo lūkesčius)
• Ekspresas : Aukštesnė kaina (skiriama aukšto pelningumo prekėms ar skubantiems užsakymams)

Vedantys prekybininkai, naudojantys šią modelį, praneša apie 19 % mažesnius vežimo išlaidas lyginant su vieno pasirinkimo strategijomis, nesumažindami pardavimų konversijos rodiklių.

Tendencija: Nemokamo pristatymo slenksčiai lemia pirkimo sprendimus

Daugiau nei pusė internetu prekiaujančių vartotojų atsisako savo pirkinių, kai pristatymo kaina viršija 10 % to, ką jie perka. Prekybininkai, nustatantys nemokamą pristatymą už apie 75–100 JAV dolerių, paprastai pastebi, kad jų vidutiniai užsakymai išauga apie 30 procentų, be didelių pelno nuostolių, rodo 2024 m. tyrimai apie pristatymo tendencijas. Paimkime vieną elektronikos įmonę, parduodančią prietaisus internetu. Kai ji pradėjo siūlyti nemokamą pristatymą užsakymams virš 99 JAV dolerių, pastebėjo, kad palikti krepšeliai sumažėjo beveik 40 %. Tokio pobūdžio patobulinimai daro tikrą skirtumą pelningumo rezultatuose daugeliui įmonių, kurios siekia padidinti pardavimus gerindamos klientų išlaikymo strategijas.